墨爾本港於2025年12月23日正式公布《2055年港口發展策略》（Port Development Strategy, PDS），提出一項涵蓋2025年至2055年、為期30年的港口發展規劃，勾勒未來港口如何因應貨量成長、船型大型化與陸側運輸瓶頸，對航商與託運人關注的靠泊能力、作業效率與內陸銜接條件提出中長期方向。該策略係依據《1995年港口管理法》（Port Management Act 1995, Victoria）制定，並依法須每5年檢討一次，以確保規劃可隨市場與營運條件調整。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Port of Melbourne）
根據策略內容，墨爾本港未來發展的核心，在於於不立即大規模擴建的前提下，優先提升既有港區的實際處理能力與供應鏈效率。港口將透過優化碼頭配置、改善作業流程及分階段推動基礎建設，回應維多利亞州人口與貨物流量的長期成長，並降低港區壅塞對船舶準班率與貨櫃周轉造成的影響。
策略明確將貨櫃運輸定位為港口最主要業務，並規劃持續升級斯旺森碼頭（Swanson Dock）與韋伯碼頭（Webb Dock）的貨櫃泊位與相關設施，以因應貨櫃船舶大型化趨勢。未來港口設施需具備支援約11,000TEU至14,000TEU等級貨櫃船靠泊與裝卸的能力，同時於韋伯碼頭北側預留新增貨櫃處理能力的發展空間，並保留韋伯碼頭西側或南側作為更長期擴充的彈性選項。
陸側運輸效率是影響整體物流成本與交期穩定性的關鍵。策略中多次提及，未來將提高鐵路在港口貨櫃集疏運中的占比，作為緩解道路交通壓力與提升供應鏈可靠度的重要工具。具體作法包括強化港內鐵路網與碼頭端鐵路設施、擴大港口鐵路接駁系統的使用，並與維多利亞州政府合作，保留通往韋伯碼頭的專用貨運鐵路走廊（Webb Dock Freight Link），以支撐中長期貨量成長並降低對公路運輸的依賴。
策略亦回應能源結構轉型對港口營運的潛在影響。在液態散裝貨領域，港方將持續評估於吉利布蘭碼頭（Gellibrand Pier）發展新型液態散裝與替代燃料相關設施的可能性，以因應未來能源與產業需求變化。不過，相關內容目前仍屬潛在規劃，尚未構成具體投資承諾，實際推動仍須視市場需求與政策條件而定。
墨爾本港方強調，《2055年港口發展策略》屬於中長期規劃框架，所有列示的土地使用調整與基礎建設構想，仍須經商業、財務、環境與法規層面的進一步評估後，方可能進入實際執行階段。墨爾本港管理層說明，隨著人口與貿易規模擴大，港口容量與作業效率必須同步提升，港方將持續與航商、託運人、政府及社區利害關係人溝通，在經濟效益、營運效率、環境影響與社區關係之間取得平衡。
（航貿週刊202601期）
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