根據國外媒體報導，南韓海洋水產部於2025年12月22日宣布，政府將投入30億美元，擴大南韓在海外的物流與港口碼頭網絡，藉此強化出口導向型經濟在高度不確定環境下的供應鏈韌性。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
南韓海洋水產部公布其規劃，投資將分為3大方向推動。首先，政府將把目前由官方支持、設於海外的物流設施數量從現行的9處擴增至40處。其次，南韓將確保對10座海外港口貨櫃碼頭的投資，透過持股或參與投資的方式，提升對關鍵港口基礎設施的掌握度。第三，政府計畫在2030年前，協助培育3家具備國際競爭力的大型物流企業，作為南韓拓展全球物流版圖的核心力量。
在具體投資配置上，南韓將優先投入倉儲與加工相關設施，包括倉庫與貨櫃堆場。目標市場鎖定11個既有重點國家，涵蓋美國、加拿大、墨西哥、越南、印尼、泰國、德國與波蘭等地。南韓海洋水產部說明，這些國家係依據過去10年與南韓之間的進出口貿易量所選定，屬於南韓對外貿易往來密度較高、對供應鏈穩定性影響較大的市場。
南韓海洋水產部副部長金晟範（Kim Seong-beom）指出，在高度不確定的物流環境下，確保海外物流據點是穩定供應鏈的重要任務，政府將藉此提升整體物流競爭力，並為進出口經濟提供更穩定的支撐。
多數資金將由政府支持的韓國海洋商業公司（KOBC）統籌執行。依據規劃，南韓將成立一個海外碼頭投資聯盟，成員包括KOBC、航商、物流業者，以及釜山等港口管理機構，負責評估潛在的海外碼頭投資標的，並研擬長期擴張策略。同時，政府將設立一項規模達6.7億美元的貨櫃碼頭投資基金，用於取得海外碼頭的股權，並作為未來爭取碼頭營運權的基礎。
此外，KOBC旗下的全球物流供應鏈投資基金（Global Logistics Supply Chain Investment Fund）可動用資金規模，將由目前水準倍增至13億美元，專門用於協助中小型物流業者拓展海外布局，降低其進入國際市場的資本門檻。
南韓海洋水產部指出，政府提出這項投資政策，主要是因應全球貿易環境快速轉變所帶來的結構性風險。近年來關稅上調、俄羅斯與烏克蘭戰爭長期化、紅海衝突，以及氣候風險升高，已持續推升全球物流市場的供應鏈不穩定性。國際間的物流業者與航商普遍加快布局物流基礎設施，並透過取得貨櫃碼頭股權的方式，強化其在全球供應鏈中的競爭地位。
官方數據顯示，南韓15家主要企業所營運的海外物流中心中，僅有約9%為自有設施，其餘多數依賴租賃。南韓海洋水產部說明，當供應鏈危機發生時，南韓物流業者因高度依賴租賃設施，容易在物流成本快速上升及設施難以及時取得的情況下面臨物流服務中斷風險升高，政府因此認定有必要擴大海外投資，以降低相關結構性風險。
目前僅有7家南韓企業持有海外貨櫃碼頭股權。其中，韓新遠洋（HMM）投資的碼頭涵蓋長灘、塔科馬、新加坡與阿爾赫西拉斯等6座港口；希杰物流（CJ Logistics）在中國北方瀋陽、馬來西亞巴生港及泰國設有設施；樂天全球物流（Lotte Global Logistics）則在越南、菲律賓與歐洲布局多處倉儲。
南韓政府評估，透過此次30億美元的系統性投資，將可逐步改善南韓在海外物流與港口資產掌握度不足的結構性問題。
（航貿週刊202601期）
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