船舶設備供應商瓦錫蘭（Wärtsilä）於2025年12月3日發布最新觀察，聚焦於技術、燃料與數位化層面的發展，提出4項將影響2026年航運營運模式的關鍵趨勢。該公司表示，隨著全球航運面臨替代燃料、系統複雜度提升與法規加速更新，船東與營運商在未來一年將持續調整船隊配置與投資方向。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
瓦錫蘭位於芬蘭瓦斯基洛托的引擎實驗室。（圖片來源：Wärtsilä）
瓦錫蘭指出，在排放法規快速演進、船舶技術更新週期明顯縮短的情況下，過去依賴船齡作為汰換與投資判斷的方式已不再適用，船東正轉向以全生命周期為基礎的思維制定投資計畫。該公司說明，妥善維護且持續升級的既有船舶，有時甚至能展現優於較新船舶的效能，因此船東更傾向以長期、整體視角評估船舶從設計到除役期間的效率、成本與資產價值。要使此模式發揮效益，船東、營運商與原廠設備供應商（OEM）必須在透明度、資料共享與總持有成本評估上建立更緊密的合作，才能在高碳成本與高不確定性的環境下制定更具前瞻性的生命周期規劃。
在去碳化方面，瓦錫蘭認為各類船舶的需求差異，意味著未來的去碳化路徑不會出現單一最佳解，而必須依船型、航線與燃料可得性制定具彈性的長期路線圖。該公司指出，燃料彈性主機、混合推進架構與甲烷逸散減量技術，都是支撐船隊在法規持續收緊下維持經濟可行性的基礎。瓦錫蘭進一步說明，要讓去碳化策略真正可執行，必須在規劃階段預留未來技術升級的空間，並在後續透過系統整合與長期性能監測驗證其成效。
瓦錫蘭也指出，隨著船舶採用更多元的技術組合（如混合推進、電力管理系統與替代燃料處理設備等），其運作複雜度將持續提高，推升業界對於船上資料整合與即時分析能力的需求。該公司說明，透過更高精度的大數據與分析工具，船員能獲得即時營運建議，例如依據天氣與功率分配調整螺槳轉速，以降低燃料使用、排放與整體營運成本。不過瓦錫蘭也坦言，資料治理、系統碎片化與資安考量仍是阻礙大數據應用普及的主要因素，產業需進一步克服這些挑戰。
瓦錫蘭同時提醒，法規的不確定性已成為船東與營運商規劃2026年投資的重要變數。雖然國際海事組織（IMO）「淨零框架（Net-Zero Framework）」的啟動時程延後一年，但歐盟《碳排放交易體系（EU ETS）》與《歐盟海事燃料倡議（FuelEU Maritime）》等區域規範依舊推動排放成本上升，預計將持續影響全球約15至20%的航運活動。瓦錫蘭表示，企業因此必須強化排放管理與合規申報能力，並提高燃料彈性，以便在替代燃料經濟性轉折點到來時能迅速調整營運模式。
瓦錫蘭海事事業總裁霍姆（Roger Holm）表示，推動航運在2026年邁向更潔淨與更智慧化的運作模式，技術本身並非瓶頸，關鍵在於產業間能否建立更高一致性的合作架構。若船東、OEM、港口、燃料供應商與監管機關能在資料、規範與基礎設施方面協調一致，去碳化相關技術與投資將能更快落地。霍姆強調，法規的確能形成推力，但無法單靠要求就帶動整體轉型，必須由整個海事生態系統共同投入，才能形成長期且可持續的低排放發展路徑。
（航貿週刊202548期）
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