據國外媒體報導,貨櫃航運市場正出現一種矛盾局面:雖然市場基本面惡化,但二手船及租船需求卻異常強勁。德魯里世界貨櫃運價指數(WCI)顯示,自2024年8月以來,全球平均即期運價已下跌60%,承運人獲利亦明顯減少。分析師麥考恩(John McCown)指出,2025年第2季承運人合計淨利為44億美元,低於第1季的99億美元以及2024年同期的120億美元。然而,二手船交易價格與租船費率卻維持上升走勢。
據國外媒體報導,貨櫃航運市場正出現一種矛盾局面:雖然市場基本面惡化,但二手船及租船需求卻異常強勁。德魯里世界貨櫃運價指數(WCI)顯示,自2024年8月以來,全球平均即期運價已下跌60%,承運人獲利亦明顯減少。分析師麥考恩(John McCown)指出,2025年第2季承運人合計淨利為44億美元,低於第1季的99億美元以及2024年同期的120億美元。然而,二手船交易價格與租船費率卻維持上升走勢。