儘管全球經濟持續承壓，地緣政治局勢亦趨於緊張，德國漢堡港在2025年上半年仍顯示穩定成長趨勢，貨櫃裝卸量顯著提升，並重獲部分自西歐其他主要港口流失的市占率。根據漢堡港行銷公司（Hafen Hamburg Marketing）8月18日公布的最新數據，2025年1月至6月期間，漢堡港海運貨物裝卸總量達5,780萬公噸，較2024年同期成長3.6%，其中貨櫃裝卸量年增9.3%，達420萬TEU，為主要成長動能。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：HHM / Ahmadi）
在貨櫃裝卸細項中，進口表現尤為突出，年增11.6%；出口亦上升6.9%。以噸數計算，貨櫃化雜貨裝卸量為4,120萬公噸，年增6.8%。漢堡港行銷公司董事會成員馬特恩（Axel Mattern）指出，此次成長得益於船公司航線重組及新航線導入，亦顯示漢堡港在與其他歐洲競爭港口的較量中重獲一定優勢。
相較之下，傳統件雜貨裝卸量下滑3.7%，至60萬公噸；散裝貨則下降3.8%，為1,600萬公噸。在散裝貨分類中，液體貨物裝卸量年增10.3%，達470萬公噸；但抓取式散貨（如煤與礦石）裝卸量下降6.6%，至850萬公噸；農產品裝卸量亦減少13.9%，至290萬公噸。其中，穀物出口大幅減少80.8%，降至85.2萬公噸，是農產品整體減幅的主因；然而，油籽進口量則增加8.9%，達170萬公噸。
在航線市場方面，亞洲與波羅的海地區表現尤為亮眼。來自遠東的貨櫃裝卸量年增10.7%，達180萬TEU；波羅的海地區增幅更達20.8%，為73.4萬TEU。在亞洲各國中，馬來西亞因轉運路線調整，成長93.2%，至16.9萬TEU；印度與中國亦分別成長41.6%與10.5%。波羅的海沿岸國中，丹麥（年增36.0%）、芬蘭（年增20.1%）與波蘭（年增28.8%）的裝卸量均有明顯提升。
美國則是主要貿易夥伴中唯一出現負成長的市場，裝卸量年減19.3%，至27.5萬TEU，顯示美國政府的貿易政策對雙邊港口業務造成明顯衝擊。
航運量的提升也反映在船舶掛靠次數上。2025年上半年，掛靠漢堡港的貨櫃船總數較去年同期增加0.7%。其中，載運能力逾1萬TEU的大型貨櫃船增加51.6%，達285艘次；可載逾2.4萬TEU的超大型貨櫃船亦增加29.6%，達127艘次。這與新航線導入及航商調整繞行好望角路線的適應情況有關，整體船期已趨穩定。
此外，轉運與內陸貨櫃運輸同步成長。內陸貨櫃運輸量年增2.2%，達260萬TEU；轉運裝卸量則達160萬TEU，年增23.8%。漢堡港務局（Hamburg Port Authority）商務長史圖爾曼（Friedrich Stuhrmann）指出，漢堡港作為遠東與北歐市場間轉運樞紐的角色正持續強化。自4月起於韋德爾（Wedel）會船區實施的航道寬度試驗，已提升船舶通行彈性，而沃爾特斯霍夫港區（Waltershofer Hafen）啟動的轉運設施改造計畫，也被視為未來發展的關鍵布局。
（航貿週刊202534期）
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