【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，海運市場情報公司Linerlytica最新報告顯示，全球新造貨櫃船訂單持續強勁，儘管市場存有不確定性，訂單量仍不斷攀升，但也引發業界對未來供應過剩的擔憂。
報告指出，全球主要船公司仍是訂單量主力。地中海航運（MSC）目前訂單總量已達現有運能的三分之一，遠遠超過競爭對手；法國達飛（CMACGM）與ONE（Ocean Network Express）訂單也分別超過現有運能的四成。
Linerlytica統計，目前全球貨櫃船訂單總運能達到破紀錄的一千零四十萬TEU，而其他統計如Alphaliner則略低，接近一千萬TEU。訂單仍持續增加中，航運市場上更傳出有新訂單正在洽談中。Linerlytica表示，目前訂單量已占全球現有船隊運能的三十一點七％。報告警告，這是自二○一○年以後的最高水準。回顧二○○四至二○○九年間，訂單比率超過此一水準時，曾導致長達十年供應過剩，且花了十年才消化完畢。
部分航運公司表示，部分新訂單是為了更新船隊。例如馬士基航運（Maersk）訂單已接近現有運能的兩成，去年曾表示該公司策略重點在於現代化與船隊更換，並預計維持在目前四百六十萬TEU的運能。
分析師認為，儘管目前整個貨櫃航運市場仍處於繁榮期，但近期財報顯示，受成本上升與運費不確定性影響，航運業仍面臨壓力。
Linerlytica指出，目前全球閒置船隊僅占零點三％，過去三十天內有十九艘新船交付，新增十八萬四千TEU運能，同期僅有三艘船退役，減少三千TEU。
航運界這波訂單擴張，正值美國關稅戰與短期關稅策略反覆之際。紅海與蘇伊士運河航道關閉推升運能需求，但分析師仍關注美國關稅，預計針對中國造船的美國港口費用，及全球經濟情況對航運市場的影響。
Linerlytica預測，今年底前全球還將新增約一百萬TEU運能，但增速將趨緩。第一波訂單潮多在疫情期間及之後下單，之後曾出現一段暫緩期，預計二○二六與二○二七年的新增運能將減緩。最新訂單將於二○二八至二○二九年逐步交付。儘管新船多為雙燃料或替代燃料設計，但業界仍須採取更積極措施因應新的環保法規。Linerlytica提醒，部分未來交付的新船可能僅是替換舊船，但整體訂單量仍令外界關注。
（台灣新生報航運版20250821）
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