【記者陳維強／台北報導】
萬海航運十一日董事會通過二○二五年度第二季度財報，第二季單季歸屬母公司稅後淨利新台幣一○·七七億元，單季EPS為○·三八元；上半年累計合併營收新台幣七一九·四三億元，年增九·三七％，營業淨利新台幣一七九·○九億元，年增三六·六八％；歸屬母公司稅後淨利新台幣九八·○九億元，年減三九·四二％，EPS為三·五元。（見圖，萬海提供）
萬海指出，儘管受到美國關稅政策影響第二季海運市場，公司憑藉優異成本控制，上半年累計營業淨利仍繳出優於去年同期的亮眼成績。而新台幣升值帶來未實現匯兌損失，短期影響稅後淨利，但公司管理層將持續專注於核心業務發展，優化營運效率，以穩健步伐化解外部挑戰，維持長期穩健成長。
根據專業研調機構Alphaliner最新預測，二○二五年艙位供給增長六·三％、貨量需求成長二％，Drewry則預估今年的艙位供給成長五·七％、貨量需求成長一·九％，兩大機構預測今年的運力供給增長雖相對於去年已減緩，但全球貿易成長受關稅壁壘及地緣政治衝突影響，預估全年的需求放緩，全球經濟仍具挑戰及不確定性。
展望二○二五年下半年，影響相對較大的中美關稅，雙方可能將原訂八月十二日到期的關稅談判再延長九十天，此期間正值航運需求傳統旺季，客戶原本觀望暫停的需求有望逐步恢復，有助運價止跌反彈。且隨著美國與各國的關稅談判陸續公布確定，一五％至二五％區間的稅率衝擊較先前預期為低，益於陸續推升航運需求。萬海持續密切與客戶保持聯繫，以了解出貨變化，因應市場需求調整航線及船舶布局。
萬海表示，二○二五年上半年二艘一·三萬TEU新造船舶已投入營運，預計八月還將接收一艘一·三萬TEU新造船舶，將持續優化船舶運行效率以符合ESG節能減排及提升營運競爭力。二○二六年至二○三○年將接收訂造的三十艘新造船，其中七千TEU有二艘，八千七百TEU有十六艘；另外大型船舶還有一·六萬TEU共十二艘，未來新增運力達三四·五萬TEU。
（台灣新生報航運版20250812）
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