【記者陳維強／台北報導】
▲波交所提供
海岬型船舶市場近期出現明顯下滑，大西洋、太平洋兩航區持續低迷，其一關鍵因素是太平洋地區所有主要C5航線礦商持續缺席，船舶供應增加，導致市場承壓。巴拿馬型船舶整體市場持穩，南美出發的貨盤較為活躍，部分提前抵達的船舶成交價高於指數水平。極限靈便型船舶/超靈便型船舶亞洲市場表現較好，印尼和北太平洋需求增加，使之前低迷市場有所回暖。
波羅的海交易所（Baltic Exchange）發布最新市場報告，海岬型船舶市場出現明顯下滑，太平洋地區所有主要C5航線礦商持續缺席，致船舶供應增加，C5航線運價大幅下跌至六美元中高位，較之前十至十一美元高點大幅回落。儘管澳大利亞東岸煤炭貨盤提供一定支撐，但不足以彌補鐵礦石運輸活動的缺失。相較南美巴西和西非至中國市場偶有改善，但整體動能不穩，成交水平持續下滑，C3航線運價跌至二十美元低位。北大西洋市場則相對穩定，受益於新增貨盤和相對平衡的船舶名單，惟成交有限，運價走軟。總體而言，波羅的海海岬型航線租金價格5TC指數上周下跌四九五九美元，從超過二三○○○美元降至一八四○八美元。
巴拿馬型船舶市場表現近來引起注目，尤其西地中海與歐洲大陸交付之間略有差異，整體市場持穩。南美出發貨盤活躍，部分提前抵達的船舶成交價高於指數水平，七月下旬抵達的成交僅有少數，通常以裝貨港交船APS為基礎，運價約一五五○○美元加五五○○○○美元壓艙費。亞洲市場方面，澳大利亞出發的貨盤成交量可觀，北太平洋活躍。八二○○○載重噸船型平均運價約為一三○○○美元。印尼出發的貨盤在南方船舶緊張背景下，運價上漲約一○○○美元，最終收於一一七五○美元左右。長期租船活動有限，據傳一艘九五○○○載重噸船在日本交付，以四至七個月租期成交，運價為一一二五○美元。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶，大西洋市場對船東來說喜憂參半，由於美灣地區新增貨盤有限，導致運價下滑。據傳一艘五八○○○載重噸船在休斯頓交船，前往尼日利亞的航次成交價為二○○○○美元。南大西洋儘管成交訊息有限，仍有一定活躍度。亞洲市場表現較好，印尼和北太平洋需求增加，使之前低迷的市場情緒有所回暖。
一艘六三○○○載重噸船在新加坡交船，經印尼至中國的航次成交價在一三○○○美元高位。一艘五八○○○載重噸船空在中國，執行北太平洋往返航次，回中國的運價為一二○○○美元。印度洋市場方面，南非需求略改善，一艘六三○○○載重噸船在伊麗莎白港交船，裝載錳礦前往中國，成交價為一四○○○美元加一四○○○○美元的壓艙費。長期租船方面仍有一定活躍度，據稱一艘六三五○○載重噸的新造船在中國船廠交付，成交價為一三○○○美元中高位，租期一年。
（台灣新生報航運版20250703）
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