記者李錫銘／台北報導
美國總統川普加徵關稅開始波及航運業，綜合市場研究認為，貨櫃船及汽車運輸船船東面臨的風險尤為突顯。
BIMCO預測，川普政府實施的最新關稅預計將對貨櫃航運業造成嚴重打擊，如果關稅調高將導致美國貨櫃進口量增長停滯，全球貨櫃運量增速將下滑0.5%。
另一方面，川普簽署的25%汽車關稅正式生效，汽車運輸業也正面臨衝擊。數據顯示，去(2024)年美國海運進口汽車總量超過400萬輛，就汽車運輸船而言，新關稅政策將對海運貿易造成影響，隨著日本韓國等出口商陷入緊張情緒，獲利水準和貨運量可能雙雙下滑。
據估算，若汽車銷量下滑10%，將導致約40艘汽車運輸船的需求蒸發。從影響範圍來看，美國加征汽車關稅的影響將主要波及韓國、日本和歐洲航線，這些地區是美國汽車進口的主要來源地，而中國大陸對美出口整車數量有限，市場比率不足2%，因此受到的影響相對較小。
多家知名汽車船船東表達對這波關稅的擔憂，挪威PCTC航商華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）表示，美國對汽車和關鍵汽車零部件徵收25%的進口關稅，預計將對製造商、消費者和市場產生直接影響。歐洲聯合汽車運輸船公司（UECC）認為，雖然該公司的船隊只在歐洲營運，短期內可能不會受到直接影響，但是在中長期內可能會受到影響。隨著更多遠洋運能可能湧入歐洲市場，加上經歐洲樞紐港中轉的美國貨量減少，歐洲近海航運企業或將受到影響。這種貨量減少的情況同樣可能出現在歐洲港口至樞紐港、再經遠洋運輸至美國的貨物流向中。UECC認為，真正的重創將落在遠洋航運企業身上，因為進出美國的貨運量將會顯著縮減。
日本郵船（NYK Line）亦對美國新關稅的潛在影響表示擔憂，並警告稱，汽車和消費品成本的上升可能會削減需求並減緩全球貨運增長。但該公司同時洞察到危機中的商機：其一，如同疫情期間的供應鏈中斷，關稅引發的通關延遲可能導致運能緊縮從而推高運費；其二，若中國大陸轉移美國原材料採購管道，該公司有望承接由此產生的新物流需求。
韓國汽車船公司現代Glovis則喜憂參半，據稱，雖然美國25%的汽車關稅可能對汽車運輸船運費產生負面影響，但隨著現代汽車集團決定提高其位於美國喬治亞州新建的“現代汽車集團美國元工廠”（HMGMA）產量，預計現代Glovis在韓國本土營運的CKD（全散件組裝）業務將迎向增長機遇。 然而現代Glovis還需要擺脫對現代汽車和起亞汽車的依賴。
（中華日報航運版20250410）
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