據國外媒體報導，中國貨櫃航商新新航運（NewNew Shipping Line）日前於莫斯科舉行的首屆俄中物流會議「#Containers」上宣布將於2025年擴展其北極航線，對其定期航線進行了回顧，並詳細說明了今年的營運計畫。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
新新航運近年積極發展北極航線，並於2024年實現獲利。該公司去年首度在中俄之間開闢定期北極航線，透過俄羅斯的北海航線（Northern Sea Route），在中國上海與俄羅斯北極地區的阿干折斯克（Arkhangelsk）之間進行貨櫃運輸，共完成13個航次，運量超過20,000 TEU。這一營運帶動阿干折斯克港的貨櫃吞吐量年增10倍，顯示中國運輸需求對該港口發揮了關鍵影響。
新新航運計畫在2025年擴大「北極1號快線」服務，投入更大型的貨櫃船舶以進一步提升運能。公司也透露，已有5艘具備破冰能力的貨櫃船正在中國船廠建造，預計未來幾年內可望投入營運，屆時可延長每年航行季節至6月和12月，進一步拓展北極航運的時間窗口。
北極的早夏航運季通常從6月底開始，而俄羅斯北海航線管理局（Northern Sea Route Administration）目前已收到部分航行申請，但依往年經驗，許可申請活動通常要到5月或6月才會顯著增加。
北極航運目前仍受天候影響，2023年航季曾因楚克奇海（Chukchi Sea）在10月中旬提前結冰，導致季節比往年縮短約6週。該公司於當年7月至12月間完成7次航次，運送約9,500TEU貨物量。
儘管新新航運的北極服務成果受到市場關注，該公司也曾因相關爭議事件成為焦點。2023年夏季，旗下船舶「NewNew Polar Bear」在北極執行任務期間，疑似因拖錨導致錨具刮過海床，對波羅的海連接管道造成損壞。雖然事件詳情仍未完全釐清，這起事故引發外界對北極航運安全性與環境風險的關注。
「北極1號快線」2024年首航俄羅斯阿干折斯克港。
（圖片來源：新新航運）
（航貿週刊202513期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱