為支持航運業朝向2050年達成淨零排放目標，巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority）宣布將自2025年10月5日起，每週提供一個專為低碳排船舶設計的「淨零通行時段（NetZero Slot）」，通行資格將透過競爭性的選拔機制決定，而非以拍賣方式分配。該項措施旨在獎勵採用低碳燃料與節能技術的船舶，進一步鼓勵產業加速減碳轉型。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Panama Canal Authority）
根據公告內容，第1階段的適用對象為新巴拿馬型（Neopanamax）船舶，且須具備「雙燃料引擎（dual fuel ready）」設計，能使用至少一種從「油井至艉流」全生命週期（Well-to-Wake，WtW）碳強度低於75克二氧化碳當量每兆焦耳（gCO₂e/MJ）的燃料。符合條件的船舶可於規定時間參與申請，並於中選後享有自選通行日、24小時保證通行，以及提供「及時到港（JIT）服務」等權益。
巴拿馬運河也首次公開多種常見船用燃料的碳強度參考數據，例如傳統的重油（HFO）與船用柴油（MDO）碳強度約為87至89 gCO₂/MJ，液化天然氣（LNG）約為74 gCO₂/MJ，略低於門檻，而若使用100%生質燃料或綠色氨、綠色甲醇等再生能源，碳強度可降至10至20 gCO₂/MJ，遠低於標準。
第2階段預計於2026年實施，屆時除現行條件外，船舶還須提交「技術識別報告（Technology Screening Report）」，說明其採用的節能技術。詳細的報告格式、第三方驗證機構名單與實施日期將由管理局另行公告。
針對選拔機制，管理局說明，「淨零通行時段」不採拍賣方式，而是依據2項標準進行評選：首先是船舶是否載貨（Laden），其次是船舶的通行能力，其「巴拿馬運河通用噸位制容量（PCUMS）」容量較大者將優先考量。
管理局副總經理暨永續長德馬羅塔（Ilya Espino de Marotta）指出，此舉是巴拿馬運河推動低碳航運發展的延伸措施之一，期望透過獎勵先行採用低碳燃料與節能科技的航商，引導產業投資方向，同時也配合未來區域基礎設施與物流能量的逐步建立，穩健推動全球航運減碳。
巴拿馬運河表示，未來將視產業發展狀況持續調整資格標準與機制細節，並透過後續公告持續對外說明。
（航貿週刊202513期）
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