【記者陳維強／台北報導】
海岬型船舶市場近期逐漸走軟，尤其大西洋區域交易稀少，跨大西洋租船交易減弱。巴拿馬型船舶受各種節假日影響，兩大區域放緩，大西洋市場焦點主要來自跨大西洋航線。極限靈便型船舶／超靈便型船舶市場表現不佳，歐洲和亞洲普遍放假，由於美洲需求減少，租金面臨下行壓力，大西洋難獲動力。（見圖，波交所提供）
波羅的海交易所發布最新市場報告，海岬型船舶因太平洋礦商興趣不高，惡劣天氣導致中國港口運輸中斷更雪上加霜。大西洋近期面臨下行壓力，因大量空放船舶，C3指數持續下跌。北大西洋市場交易活動有限，跨大西洋航線租金價格一度出現下跌，但去程航線保持堅挺。儘管受東澳大利亞煤炭貨物運輸量增加的帶動，交易活動一度上升，惟隨新加坡準備迎接排燈節，太平洋市場再次走軟。C5航線指數小幅震蕩。由於新加坡假期限制交易活動，導致太平洋持平，但巴西和南非市場需求穩定。截至十一月一日報告，波羅的海海岬型航線運價指數保持平穩，收報一五三二九美元，略下跌三十六美元。
巴拿馬型船舶市場近期出現小幅上漲，一艘八萬二千載重噸船舶在歐洲大陸交船，駛經美灣，在該地還船，以九千五百美元租金價格成交。再往南，因貿易量有限，市場前景走軟，租金面臨壓力。亞洲受強勁糧食需求帶動，惟附近運力供應過剩，租金價格受限。各方商定的租金各不相同，不過八萬二千載重噸船舶在中國交船，往返北太平洋地區，均價為一萬一千五百美元。
印度尼西亞煤炭運輸需求大多被船型較小／船齡較大的船舶運力吸收，租金價格持平於一萬二千美元左右。定期期租業務仍少，一艘八萬二千載重噸船舶在中國交船，租期一年，租金價格與指數掛鉤，為波羅巴拿馬型船運價指數的一一二％。
極限靈便型船舶／超靈便型船舶，一艘六萬三千載重噸船舶從美灣開往中國，以二萬二千五百美元租金價格成交跨大西洋航次。再往南，一艘六萬四千載重噸船舶從南美東岸始航，以約一萬七千至一萬八千美元租金成交。歐洲大陸至地中海航線貨船比保持良好平衡，一艘五萬六千載重噸船舶在歐洲大陸交船，運載廢料開往東地中海，以一萬五千美元租金價格成交。亞洲地區近期繼續下跌，供大於求，即期運力充足。
（台灣新生報航運版20241106）
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