美國司法部於9月18日向貨櫃船DALI號的船東Grace Ocean Private Limited及其營運商Synergy Marine Pte Ltd提出民事訴訟，要求賠償因船舶撞擊佛朗西斯史考特基伊大橋（Francis Scott Key Bridge）而造成的超過1億美元損失。該事故發生於2024年3月26日，導致6名工人死亡，巴爾的摩港口交通中斷數月，並對美國的國防與經濟基礎設施造成了嚴重損害。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
DALI號撞擊佛朗西斯史考特基伊大橋。（圖片來源：U.S. Coast Guard）
美國司法部指出，DALI號的電氣和機械系統因長期未經適當維護，主變壓器與電路長期受振動影響，未能及時修理，最終導致了全船電力中斷，使得舵、螺旋槳、錨等設備無法正常操作，無法避免碰撞。
此外，船舶管理人員違反了國際海事組織（IMO）的安全規定，包括未能在船舶出航前確認所有安全系統正常運作，以及船員在事故發生時無法迅速啟動備用系統恢復電力。
依據《1899年河流與港口撥款法》（Rivers and Harbors Appropriation Act, 1899）及《1990年石油污染法》（Oil Pollution Act of 1990），DALI號的碰撞造成了河道阻塞，破壞了美國的航運安全與基礎設施，因此美國有權向涉事公司索賠。
此次訴訟的索賠內容包括清理費用、基礎設施損失以及對人員傷亡的賠償，其中美國陸軍工程兵團的清理與修復費用高達7,400萬美元，另外如海岸警衛隊的緊急應對與相關費用約為2,200萬美元、石油污染清理費約9.7萬美元、勞工部援助因港口關閉而失業工人的費用約為350萬美元、海事局因船隻無法返回港口的臨時停泊費用約為82.76萬美元等，總計索賠金額約為1億308萬美元，美國政府保留對未來發現的其他損失進行追加索賠的權利。司法部還要求對涉事公司進行懲罰性賠償，以警示其他企業避免類似過失。
除了美國司法部提出的索賠外，目前還有其他多項求償正在進行中。馬里蘭州政府將需要為橋樑重建提出索賠，並預計會在聯邦政府之後提交與聯邦訴訟相似的求償文件。受害者家屬也已提起訴訟，要求賠償因事故造成的生命損失。此外，巴爾的摩市及當地企業早在司法部提出索賠前，已經針對此次事件所帶來的經濟損失提交了求償。
Grace Ocean與Synergy Marine在事故後不久曾申請免責或將其責任限制在約4,400萬美元範圍內，這一請求也引發了美國國會修法的討論，目的是強化法律以讓國際公司對其行為及所造成的損害負責。
此外，聯邦調查局（FBI）正在進行刑事調查，可能會涉及刑事指控。
（航貿週刊202439期）
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