【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，英國知名海運諮詢機構德魯里（Drewry）表示，由於需求維持平穩，過去一週各主要貨櫃航線現貨運費持續下跌，而原本預期黃金週前短期需求激增，並未如預期出現。
德魯里分析，過去每年中國大陸黃金週假期前兩週都會迎接運輸需求激增。但今年貨主似乎面臨更緊迫問題，尤其美國東海岸與墨西哥灣沿岸可能發生罷工，影響本週亞洲-北美東海岸航線即期運費暴跌，因為貨主原本為趕在十月一日前將進口貨物運抵東海岸時間已經結束。
德魯里世界貨櫃運價指數（WCI）綜合指數九月十二日呈現下滑，本週與上週相比跌幅達到十三％，降至每四十英呎貨櫃四千一百六十八美元。其中，亞洲至北歐與地中海地區航線運價分別下跌十四％與十二％，跨太平洋航線運價下降十五％，其中上海-紐約下降廿一％，至六千六百六十一美元/FEU。
德魯里表示，擔心十月份國際碼頭工人協會（ILA）罷工影響，託運人正將貨物從美國東海岸轉移到西海岸，使得美東需求下降，致美東現貨運價大幅下降廿一％。因需求疲軟，該機構預料，東西向運費未來幾週內將下降。
Freightos分析師Judah Levine認為，由於罷工前從亞洲到東海岸運輸期已結束，現在越來越多報告顯示，承運人開始提供折扣，預計東海岸運費將很快呈現大幅下跌。
Levine分析，此運輸截止日期可能會為西海岸運費提供支撐，因越來越多貨量從美國東海岸與墨西哥灣沿岸轉移到西海岸。國際碼頭工會與港口運營商在薪資與港口自動化等問題上依存有很大分歧，談判陷入停滯，罷工可能性大增。而多數進口商早已為因應這一潛在罷工將旺季貨物提前發運，因此罷工可能不會對節日商品供應產生廣泛影響。
德魯里表示，在主要東西航線中，上海至洛杉磯即期運費跌幅最小，本週僅下跌七％，至五千六百二十七美元/FEU；而Xeneta跨太平洋運價指數下跌四％，至六千三百四十二美元/FEU。
至於本週亞歐航線及亞洲-地中海航線運費，出現兩位數跌幅，德魯里認為，這顯示今年運輸旺季已提前結束；與上週相比，WCI上海-鹿特丹下降十七％，至五千一百五十二美元/FEU，WCI上海-熱那亞下降十％，至五千二百五十六美元/FEU。
（台灣新生報航運版20240919）
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