【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，國際碼頭工人協會（Inter-national Longshoremen」s Association,ILA）結束為期兩天會議，該協會已獲得美國東部與墨西哥灣沿岸十三個主要港區代表「一致支持」。ILA領導層表示，他們與雇主在新的六年合約上仍存在很大歧見。
ILA主席達吉特（Harold Daggett）指出，假使須在 今（二○二四）年十月一日週二凌晨上街，他們須做好進一步準備，因為假使沒有新的主合約，罷工將是最後選項。
ILA上一次全海岸罷工是在一九七七年，達吉特認為，這次將是一場具有指標性的罷工，並指出他們將缺席三個月，但工資增加八十美分。分析師指出，罷工主要影響大部分貨櫃，而油輪與液體貨物受影響較小，滾裝船運輸量也會受到影響。
ILA業務範圍從緬因州（Maine）到佛羅裡達州（Florida）及墨西哥灣沿岸，其成員在三十六個港口負責碼頭工作。達吉特分享他成立global unified union of dockworkers工會的願景。他談到自己在 一九七七年罷工中所扮演的角色，當時他還是一名年輕的碼頭工人，被派往西海岸，以防止罷工造成貨物轉移。
達吉特坦言，ILA的提議不僅彌補過去幾年極高的通貨膨脹，這些提議並確保ILA成員財務安全與他們家人能度過未來幾年不確定性。
達吉特告訴成員，代表碼頭營運商的工會與美國海事聯盟（United States Maritime Alliance,USMX）陷入僵局。ILA 表示，他們無法克服經濟問題，還要求提供更好醫療保健，並禁止所有自動化與半自動化服務。
工會向成員展示罷工動員計畫，達吉特表示，他們很有可能無法達成協議。他們指出，距離主合約到期僅剩 二十幾天，他們尚未解決阿拉巴馬州莫比爾港（Mobile）及佛羅里達州傑克遜維爾（Jacksonville）與坦帕（Tampa）等港口問題，工會一直以莫比爾港自動化問題為由拒絕主合約談判。
馬士基告訴客戶，他們希望雙方致力達成互利協議，確保供應鏈持續與穩健性。但假使合約沒有最後確定，罷工可能性依舊存在，這可能會導致局部或更廣泛的供應鏈受到衝擊，即使是短暫中斷也可能需要數週時間才能完全解決，影響所及大量積壓與延誤將無可避免。
到目前為止，美國白宮僅表示，正在監控最新事態發展。去年勞工部介入美國西海岸碼頭工人糾紛，並協助加快新合約達成協議。
ILA在其現行合約中包含「不罷工」條款，距離到期只剩三週，儘管USMX日前聲明，正在尋求恢復談判，但 ILA並未表現出可能要重返談判桌的態度。
（台灣新生報航運版20240909）
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