亞洲區內艙位吃緊　運價連續上漲預料將延續至1月

根據國外媒體報導，亞洲區內航運市場在第4季持續升溫，艙位吃緊與即期運價攀升的情況愈加明顯。業界人士指出，受年終備貨及農曆新年前提前出貨影響，需求保持高檔，現行強勢的運價行情預計將延續至明年1月。

（圖片來源：AdobeStock）

中國至東南亞各主要航線的海運運價目前已處於數月高點。新加坡菲庇斯國際物流（FIBS Logistics）表示，由於出貨需求強勁，承運人平均每2週便公告一次綜合費率附加費（GRI），每TEU大約調漲50至150美元／TEU不等，且各航線調幅普遍能順利落實。該公司指出，市場正處於傳統旺季，艙位供給持續偏緊。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]

上海航運交易所數據顯示，11月21日上海至新加坡的即期運價升至540美元／TEU，為今年1月以來高點。線上運價基準平台Xeneta的觀測亦呈現相同趨勢，上海—新加坡貨櫃運價於11月25日攀升至1,110美元／FEU，創下6月初以來新高。其他區內主要航線同樣走揚，包括上海至曼谷運價達1,431美元／FEU、上海至胡志明市運價達1,045美元／FEU，分別創下近4至5個月高點。

業界分析指出，今年旺季時間將較往年更長，主要因明年農曆新年時間較往年更晚，推動備貨期往前拉長，使11月至1月的整體出貨需求持續累積並延長旺季時間。部分貨運承攬業者認為，今年的聖誕節備貨需求與農曆年前的集中出貨將無縫銜接，使市場在11月至1月維持高壓、艙位緊缺的狀態。

除了季節性因素外，中國最新海關數據亦顯示東協需求攀升，成為支撐區內運量的重要動能。中國對東南亞國協（ASEAN）的出口在2月至9月間按年增加610億美元，遠高於對東北亞的410億美元增幅。相比之下，同期對美國出口因關稅爭端減少700億美元。英國顧問公司牛津經濟研究院（Oxford Economics）指出，東協在中國對外貿易中的占比持續上升，部分抵銷美國與東北亞市場需求轉弱的影響。

（航貿週刊202547期）

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