地中海航運（MSC）旗下航空貨運部門MSC Air Cargo日前正式開通米蘭馬爾彭薩機場（MXP）至香港國際機場（HKG）的首航商業航班，標誌著這家航空貨運公司在全球貿易航線上的又一重要進展。這條新航線每週營運2次，由AlisCargo Airlines營運的波音777-200貨機執飛。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：MSC）
MSC今年完成了對義大利貨運航空公司AlisCargo Airlines的全資收購，藉由AlisCargo Airlines的加入以及新型波音777-200貨機的使用，進一步提升MSC Air Cargo的營運能力和服務效率。
據MSC Air Cargo高級副總裁達維爾（Jannie Davel）表示，完成收購和接收新飛機是公司在航空貨運業務策略上的重要里程碑。MSC Air Cargo擁有自己的歐洲飛航作業許可證（AOC），這使其能夠更有效地服務客戶並擴展貿易航線。
全球航空貨運市場目前處於高位，尤其是亞洲－歐洲航線的運價水平。根據波羅的海空運指數（BAI）的數據，該航線的運價在第29週達到每公斤4.35美元，同比增長了41%。這一上漲主要由海運業務中斷和歐美電商需求激增所推動。
除了MSC，其他主要海運公司也在積極擴展其航空貨運業務。馬士基（Maersk）最近在西雅圖接收了其首架波音777貨機，並在2022年收購了德國貨運代理服務公司Senator International。馬士基的航空貨運部門目前營運著20架波音767貨機，並通過預訂其他航空公司的商業航班容量擴展其運力。
達飛海運（CMA CGM）的航空貨運部門CMA CGM Air Cargo則開通了亞洲－北美航線，補充其每週12班從巴黎起飛的亞洲－歐洲貨機航班。
雖然馬士基和達飛海運都在努力控制其空運網絡中的運輸能力，但MSC採取了不同的策略。馬士基和達飛海運希望從頭到尾都能自己管理和控制運輸流程（端到端整合策略），而MSC則是通過與銷售代理和軟體供應商合作，來提升其航空貨運的能力和服務範圍，以確保其現有客戶和更廣泛市場能夠獲得更多的航空貨運運力。
MSC Air Cargo自成立僅19個月以來，從營運1架飛機發展到擁有5架飛機的機隊，展示了在航空貨運物流領域的顯著進步。MSC Air Cargo最近還針對醫藥物流需求推出專業服務Shipped Pharma，提供高標準的溫控和安全運輸服務，確保藥品和其他醫藥產品在運輸過程中的質量和安全。公司並計畫在2024年夏季前獲得CEIV認證，這是一項專為醫藥運輸設立的國際認證標準，保證運輸服務符合嚴格的醫藥行業規範。
（航貿週刊202431期）
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