孟加拉近期因大規模的民眾抗議和高度的政治動盪，該國的供應鏈陷入嚴重混亂。吉大港港口在受到抗議活動的嚴重影響下面臨嚴重擁堵，根據報告，截至7月29日，等待靠泊的船隻數量已增加至11艘，且船隻平均等待時間為3至4天。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
除了港口壅塞之外，貨櫃集散站也因為貨物積壓和待處理的貨運量大增而變得更加擁擠。由於網絡連接問題和人力不足，貨物的處理速度減緩，導致港口內積壓了約41,000 TEU的貨櫃。
據國外媒體報導，吉大港是孟加拉海運貿易的主要門戶，由於基礎設施不足，營運主要限於支線服務。根據當地一位不願透露姓名的物流業代表表示，港口目前關閉，除了已靠泊船舶的少量碼頭活動外，港口與達卡（Dhaka）的鐵路連接也無法運作。消息來源進一步指出，自6月初以來，內陸交通網絡已經遭遇中斷，現在在全國範圍內完全停滯。
多家承運人承認他們無法管理孟加拉的供應鏈，但表示如果局勢變得更穩定且有利於貿易，他們將重新考慮恢復吉大港的航行。馬士基的一位發言人指出，所有在吉大港的運營均已停滯，公司正在密切評估情況。
此外，孟加拉政府於8月4日實施宵禁，並宣布8月4日至8月6日全國放假，所有辦公室關閉，這進一步影響了港口和物流運作。
部分航運公司最近才為了應對孟加拉蓬勃發展的服裝出口業務，以及從中國進口的相關原材料的增加，提高了掛靠孟加拉航線的運力。馬士基目前每週有4個連接和1個雙周循環航班從吉大港出發，且其在孟加拉的業務還延伸到陸地基礎設施，涵蓋7個貨運倉庫。然而，由於現在的政治動盪，這些擴張計畫可能會受到影響或延遲。
海洋網聯船務（ONE）的印度高管表示，ONE並不直接營運往返孟加拉的船隻，而是從利基支線營運商那裡購買槽位，如果支線合作夥伴停止服務，他們將無法在這條貿易航線上運輸貨物。
貨運代理商指出，目前從吉大港到美國東海岸的平均現貨運價為12,500美元／TEU、每13,850美元／FEU，到歐洲的運價則分別為10,850美元和12,250美元。
除了海運問題外，孟加拉的空運市場也受到嚴重影響，達卡機場的貨物等待航班時間延長，且運力有限。政府在抗議活動期間關閉網際網路並設置路障，導致貨物運輸暫停數天，雖然貨運裝卸處理於7月25日恢復，但出口商現在面臨積壓和更高的運費。
貨運代理表示，歐洲和美國空運航線的運費顯著高於平常，並採用經可倫坡、新加坡、馬列和杜拜的空對空產品，以及經德里的路對空和經可倫坡和杜拜的海對空運輸。從達卡到歐洲和美國的平均空對空時間和路對空時間大約為10天，而經杜拜的海對空運輸需要22天，經可倫坡則需要14天。然而，延長的過境時間和有限的航班選擇加劇了情況，導致運費上漲和延誤。
這場危機使承運人和貨主面臨極大挑戰，目前孟加拉所經歷的供應鏈和貿易混亂狀況，與2年前斯里蘭卡的貿易行業所經歷的動盪情況相似。
（航貿週刊202433期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱