【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，波羅的海國際航運公會（BIM-CO）統計，自今年初以後貨櫃船隊運能增加一百六十萬TEU，與一年前相比運能成長十一％，達到二千九百五十萬TEU，是十五年來船隊成長最快的一年。
BIMCO指出，今年上半年新船交付量再創新高，造船廠共交付二百六十四艘船舶，總運能達一百六十萬TEU，比去年上半年創下的紀錄多出三分之二。儘管沒有設定新的基準，但船舶高需求使船舶拆解率維持在較低水準，強勁的貨運量成長及船舶改道好望角，導致僅有三十六艘總運能為五點一萬TEU的船舶被拆解。
BIMCO分析，儘管創下新紀錄，但船東仍持續訂購新船。今年至今為止，共訂購六十三艘船舶，總運能達四十萬TEU，訂單量與船隊比率仍高達十九％。
目前造船廠新造船訂單中已包含二○二八年才能交付的訂單，二○二五年至二○二七年期間每年平均計畫交付一百五十萬TEU。運能在一點二萬至一點七萬TEU區間的船舶綜合運能成長最快，目前該領域在貨櫃船隊中占比最大，達到廿二％，該領域運能年成長廿五％，占整個船隊成長的近五十％。
事實上在二○二二年與二○二三年期間，一點二萬至一點七萬TEU貨櫃船型也是成長主要動力。另，在未來幾年中，由於該船型占新造船訂單運能五十％以上，因此還將持續主導成長動力。
在二○一五至二○二一年期間，運能大於一點七萬TEU的船舶在成長中占主導地位，但只占新造船訂單運能的十七％。原因是船東重心已從這樣的大型船舶上進行轉移，因為大型船舶受限於在亞洲與歐洲的港口營運，而這些貿易航線大部分已被正在投入使用的二百一十二艘船舶所覆蓋。
貨櫃船隊運能預計將在第三季末首次超過三千萬TEU，並在今（二○二四）年底達到三千零五十萬TEU，到二○二七年底，按照目前訂單量將再增加四百三十萬TEU。由於貨運量成長不可能與新增運能相稱，該機構預計，船舶拆解量將會增加，進而抑制船隊整體成長。另，如果船舶最後能返回紅海與蘇伊士運河，對船舶需求也將會下降。
（台灣新生報航運版20240806）
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