國外媒體報導，7月19日上午6時15分（格林威治標準時間22點15分），懸掛新加坡旗幟的油輪Hafnia Nile號與懸掛聖多美普林西比旗幟的油輪Ceres I號在新加坡東北約55公里處的白礁（Pedra Branca）附近發生碰撞，導致2艘油輪起火。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Republic of Singapore Navy）
此次事故發生在新加坡海峽東航道，新加坡是亞洲最大的石油交易中心和全球最大的燃料加油港，其周邊水域是連接亞洲、歐洲和中東的重要貿易航道，也是全球最繁忙的海上航線之一。
MPA報告指出，Hafnia Nile號上的22名船員和Ceres I號上的40名船員全部安全。新加坡海軍軍艦RSS Supreme號和空軍直升機被派往現場協助搜救，RSS Supreme號救出Hafnia Nile號的16名船員，並接收了被馬來西亞政府船舶救援並轉移過來的剩餘船員，所有人在軍艦上接受了醫療照護；Dolphin 1號供應船則救出了Ceres I號上的14名船員，其中2人被送往新加坡綜合醫院，其他26名船員則參與了船上的滅火工作。
油輪營運商Hafnia證實了Hafnia Nile號與中國擁有的Ceres I號發生碰撞。事件發生後，Ceres I號被拖至馬來西亞半島東南部丹絨素里里（Tanjung Sedili）以東約20海里的安全區域。Hafnia表示，火已經熄滅，打撈專家已開始對船隻進行檢查，該船正在漂移，但對航行沒有危險。
馬來西亞海域執法署（MMEA）指出，事件發生後數小時內，Ceres I號曾一度失聯並離開現場，隨後於21日凌晨1點左右在馬來西亞水域被發現並截停。該船由2艘拖船拖著，3艘船隻均被馬來西亞扣押。MMEA與馬來西亞海事局（JLM）將合作對事件進行進一步調查。
儘管早期媒體猜測Ceres I號運輸伊朗原油，但伊朗石油部澄清稱，涉事的2艘油輪均未運載伊朗原油。據國外媒體報導，Ceres I號在事件發生時似乎是空船，而Hafnia Nile號則正運輸輕油前往日本。
馬來西亞環境部將負責環境保護工作。空中勘察顯示碰撞地點周圍有少量漏油。Hafnia告訴全球標普（S&P Global），該船已由拖船控制，並計畫進行輕油貨物的船對船轉運。
值得注意的是，Ceres I號屬於「影子船隊」（shadow fleets）的一份子，曾多次偽造船舶自動識別系統（AIS）傳輸信號並顯示在錨地。影子船隊在國際海運中潛在的海上風險不容忽視，這些船隻經常使用假旗、假AIS信號等手段來隱匿其真實身分和航行路徑，對海上安全構成威脅。事發當時，Hafnia Nile號正以14節的速度穿越海峽前往日本，沒有跡象顯示當時天氣對碰撞有影響。
（航貿週刊202431期）
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