記者陳瓊如／台北報導
高港七櫃中心。（港務公司提供）
臺灣港務公司指出，有關港口建設及貨運本業方面，因應船舶大型化靠泊需求及穩固區域貨櫃樞紐港地位，高雄港新建第七貨櫃中心具備5席水深18公尺之深水碼頭，可同時提供4艘2.4萬TEU級貨櫃輪靠泊作業，由長榮海運公司進駐打造為高度自動化貨櫃碼頭，第一階段已於112年5月投入營運，預計113年全面營運後可為高雄港增添每年650萬TEU作業能量，此外港務公司也與萬海、韓新遠洋二家航商業者完成簽約及續約，投入第五貨櫃中心經營，並辦理貨櫃碼頭加深改建工程，另外在臺北港、臺中港則分別辦理物流倉儲區、南北填方區造地工程，以及散雜貨碼頭興建工程，以提升整體港埠設施能量與服務品質。
另外，港務公司針對過去這一年來在俄烏戰爭與紅海危機等多重國際事件交互影響下，造成全球經貿與海運市場動盪，而商船繞行、跳港及缺櫃等情事，導致部分港口如新加坡面臨嚴重的塞港問題，港務公司及時推動高雄港貨櫃船舶卸轉專案獎勵措施，鼓勵航商調度航線至高雄港，並輔以自營櫃場作業支援，爭取亞洲港口塞港移轉之櫃量。港務公司歷經這波國際情勢變化，依舊站穩腳步，除鞏固港口客、貨運業務，積極推動各項建設與招商外，同時因應ESG永續發展趨勢，落實企業對環境、社會及治理之經營理念。
在配合政策推動離岸風電與能源轉型方面，臺中港已陸續完成風電所需之重件碼頭整（新）建，其中#36碼頭及後線場地為大彰化東南及西南第一階段風場與彰芳暨西島風場之風機預組裝作業基地，分別獲配900MW及600M併網容量，已於113年4月完工併聯，為臺灣更多家戶提供潔淨能源。港務公司除已於臺北、臺中、高雄及安平港提供產業所需的土地與設施外，刻正辦理臺中港37、38號碼頭、新建填方區及高雄港A6碼頭與新生地填築工程，為第三階段風場開發及未來新能源發展作好準備。此外，港務公司轉投資事業「臺灣風能訓練公司」於今年2月完成日本子公司的設立，並積極拓展韓國市場，更與「臺灣港務港勤公司」合作打造國內首間國際級海事工程船舶動態定位系統操作員（DPO）訓練中心。
在港口招商與產業發展部分，高雄港已成功招商由第一郵聯公司斥資6億元投資前鎮商港區第2、3單元土地，預計興建兩棟全新物流倉庫，結合高雄港航線密集優勢與高效的服務，打造嶄新跨境綜合物流園區。此外，臺北港將南碼頭區北側發展為智慧車輛產業示範園區，由東立物流公司進駐投資，打造汽車物流及電動車加值運轉整合應用場域，預計114年底啟用將帶動600個就業機會，營運初期更可創造810億元產值。
在客運部分，隨者國門開放觀光復甦，整體而言國際郵輪來臺艘次已呈現微笑翻轉，今年可望恢復至疫情前七成，其中基隆港作為郵輪母港，近年已陸續完成東、西岸旅運設施整建，並於113年6月8日迎來亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC Bellissima），搭載5,401位旅客出港，超越該船先前在上海、東京與橫濱等港口營運紀錄，而在南臺灣的高雄港旅運中心已於112年3月6日啟用後，113年郵輪預報達61艘次，旅客上看10萬人次，可望超越疫情前的水準，另外蘇澳港新建之旅運中心亦將於113年6月30日迎來日本籍豪華郵輪「日本丸」首航。此外，臺灣港群在水岸遊憩推動部分，繼安平、臺中港之後，於今年6月與亞果遊艇集團完成簽約，於臺北港投資開發遊艇碼頭，打造西部親水遊憩空間，創造水岸觀光新經濟。
至於企業永續經營方面，港務公司因應智慧科技與國際永續發展趨勢，持續透過物聯網、AI等新興科技應用加速港口智慧化，有效提升營運效能，並持續於113年編列4,000萬元獎勵金，供業者申請推行數位轉型，帶動港口生態圈共榮共好；同時配合政府低碳永續政策，依所訂定之減碳藍圖與路徑推動港口減排，朝2030年減碳50%、2050年淨零排放目標邁進，除辦理綠色港埠獎勵方案，針對進港船舶符合「船舶環境指標（ESI）」，以及港區業者使用電動化機具或建置充電基礎設施者提供獎勵金外，並持續推動客貨運場站節能管理、港區再生能源開發與循環經濟應用等措施。另外，港務公司落實企業永續及友善職場的努力亦獲得多項殊榮與肯定，包含「TCSA台灣企業永續獎-運輸業金獎」、「TCSA台灣企業永續獎-循環經濟領袖獎」，及HR Asia「亞洲最佳企業雇主獎」、親子天下「友善家庭職場獎」，更三度蟬聯1111人力銀行「幸福企業金獎」，而基隆及臺中分公司也分獲台灣全球商貿運籌發展會舉辦之「第二屆ESG物流永續獎」金獎的肯定，而港務公司於4月3日花蓮震後積極參與災後救援和重建工作，向受災社區提供物資與協助，協助災民渡過難關，更是落實企業之社會責任的實踐。
面對科技與低碳浪潮，以及航運市場的瞬息萬變，港務公司將持續與航港產業夥伴攜手共進、永續共榮，邁向多贏新局面。
（中華日報航運版20240715）
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