【記者陳維強／台北報導】
台航公司昨（十一）日召開股東會，通過發放現金股利一·六元。由於散裝市場目前維持不錯的運價，台航今年還有新船加入營運，再加上換約船舶，散裝船舶部分營收將會顯著提升。就目前整體狀況看來，台航對二○二四年經營狀況樂觀看待。（見圖，台航提供）
台航現有船舶數為二十艘，平均船齡約為六年，二○二四年尚有三艘新造船交付，屆時船舶數增為二十三艘，平均船齡降為約五·四年，船隊年輕化將是日後最大競爭優勢。
海運研究機構Clarksons目前預測二○二四年全球乾散貨海運量將較二○二三年成長二％，加上二○二四年整體船噸淨增加數（二三·一佰萬載重噸）反而預估較二○二三年（二九·八佰萬載重噸）減少，以及IMO環保法規、歐盟碳稅開徵造成船舶多以經濟航速行及紅海危機導致船舶周轉率降低等因素，台航董事長劉文慶認為，今年海運市場不會比二○二三年差，將呈現穩健上揚的狀態。
目前現成船受新造船價格較高、市場運價淡季不淡等因素影響，造成買賣市場熱絡，船價維持在過去十年來的新高水位，台航目前除按原定汰舊換新計畫於第三季汰售一艘船齡十七年船舶外，不排除再逢高汰售二艘舊船。
對於散貨海運市場未來展望及經營狀況，台航認為目前散裝市場維持在不錯的運價，今年四艘新船加入營運再加上換約船舶，散裝船舶部分營收將會顯著提升；另今年是中油觀塘拖船合約第一個完整營運年度，再加上澎湖輪自二○二三年九月起取代臺華輪營運後，整體載客率上升至六成左右，將可擺脫連年虧損窘境且小有獲利。就目前整體狀況看來，二○二四年經營狀況可以說樂觀看待。
台航目前持有陽明海運約三·七萬張股票，前二年每年皆獲配每股現金股利二十元，對公司業外收益有很大的助益。反觀今年陽明每股現金股利雖大幅減少至二元，但由於今年紅海危機造成貨櫃運價飆漲，致陽明今年一至四月合併營收飆升至五八七·四五億元，較去年同期增加一○七·四九億元，年增率二二·四％，一至四月自結合併稅後純益約一二四·三一億，每股純益約三·五三元，法人預估今年有望賺進一個股本，明年度陽明所配發現金股利值得期待。
（台灣新生報航運版20240612）
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