紅海危機運能耗盡缺櫃缺船再現市場運價飆漲

記者李錫銘／台北報導

紅海危機導致貨櫃船運市場運價飆漲，疫情期間的缺櫃缺船情況再現，ALPHALINER報告稱，儘管今年新船交付量創下歷史新高，迄今已交付運能超過一百萬TEU(114萬TEU)，但紅海危機耗盡所有可用運能，三大海運聯盟仍缺少36艘船，無法應付其25個亞歐環線運輸需求。

市場分析，除了上海貨櫃運價指數SCFI上週(5/17)指數較前一週上漲9.3%報收2520.76點，大漲214.97點，需求在旺季前反彈，現貨貨櫃運費在過去兩週上漲30%。德魯里(Drewry)報告也是類似情況，世界貨櫃指數(WCI)在本(五)月16日上漲11%，達到每櫃3511美元。截至本月九日的前一週，WCI上漲了16%，相較去(2023)年同期則高出104%。

亞歐和泛太平洋航線均出現增長，德魯里指出，上海至鹿特丹、上海至洛杉磯和上海至紐約的運費分別上漲12%，達每40呎櫃4172美元、4476美元和5717美元。展望後期，德魯里預計由於需求增加、運能吃緊以及需要重新備置空櫃運費仍將上漲。

ALPHALINE估計目前25個環線需要376艘船，而一年前27個環線僅需321艘，紅海危機因素迫使24條環線經好望角改道需要加船因應。

（中華日報航運版20240522）