【記者陳維強／台北報導】
▲波羅的海交易所提供
波羅的海交易所最新市場報告指出，海岬型船舶市場近期先揚後抑，海岬型航線（5TC）運價指數表現疲軟，跌破三萬美元大關，最終在上周五收報二萬八千餘美元。颶風橫掃西澳大利亞後，C5西澳大利亞至青島航線貿易繼續大幅波動，於上周中突破十三美元大關，最終收在十二美元左右。C3巴西至青島航線則在三十美元徘徊，終盤收在二八·五美元。大西洋往返航程及去程航線租金價格均有所下降，但與去年三月下半月相較，現價依然高出一倍左右，分別收報二萬五千餘美元及五萬六千餘美元。
巴拿馬型船舶市場近期表現引人側目，由於需求不足，大西洋出現持倉分歧，北大西洋運力面臨壓力。一艘八萬三千載重噸的船舶在非洲西北部交船，駛經南美北部，在斯考-直布羅陀還船，成交價格為二萬美元。如今相同條件下的市場租金已略低於一萬九千美元。再往南來看，美洲持續穩定的貨物供給，使租金價格基本持平，但日前因有大量詢盤/報價出現分歧，租家開始退縮，租金價格似有下降。亞洲地區也出現穩步下跌，尤其是北部面臨壓力。但在南部，印度尼西亞穩定的煤炭需求及來自南美的糧食供應需求，提供了部分支撐，定期期租交易活動較多。值得一提的是，一艘八萬二千載重噸的船舶在越南交船，租金價格為二萬四千美元。
極限靈便型船舶／超靈便型船舶方面，大西洋高漲的需求使其交易超過較為低迷的亞洲地區，整體情況較為樂觀。惟印度洋區域市場氛圍似更為強勁，因南大西洋貨運活動較高，船舶開始尋求朝向更遠地區的交易。大西洋區域在南美洲需求刺激下，一艘六萬三千載重噸的船舶從南美開往新加坡-日本，租金價格略超二萬美元，另加一百萬美元空放津貼。
跨大西洋航線方面，同樣是一艘六萬三千載重噸船舶從南美開往歐洲大陸-地中海，租金卻在二萬七千美元。一艘六萬一千載重噸的船舶從美灣開往日本，以二萬七千美元的租金價格成交。在印度洋則有一艘六萬一千載重噸的船舶在伊麗莎白港交船，於遠東還船，，租金為二萬三千美元，外加二十三萬美元空放津貼。
至於靈便型船舶，大西洋區域靈便型船舶市場活動更為頻繁，租金價格穩步上升。歐洲大陸有一艘三萬六千載重噸的船舶從格雷納經羅斯托克開往摩洛哥，以一萬七千餘美元的租金價格成交。一艘三萬二千載重噸的船舶從哈特爾普爾開往美灣，以一萬三千三百美元的租金價格成交。南大西洋地區仍然缺乏可用運力。消息指出，一艘三萬二千載重噸船舶從雷卡拉達開往波斯灣，以二萬美元租金價格成交。
此外，一艘三萬七千載重噸的船舶在日前從維多利亞開往鹿特丹，以約二萬美元的租金價格成交。美灣和美國東海岸地區的交易活動更為活躍，一艘三萬八千載重噸船舶從諾福克開往歐洲大陸，以一萬一千美元的租金價格成交。
（台灣新生報航運版20240327）
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