德國最大的多功能港口漢堡港（Port of Hamburg）日前公布其2023年港口報告。去年，地緣政治及經濟困境對包括漢堡港在內的北歐主要港口造成了壓力，然而漢堡港展現了韌性，維持了其在歐洲港口競爭中的地位。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Port of Hamburg）
漢堡港受到了德國經濟衰退和消費者信心低落的雙重打擊，導致其2023年貨櫃吞吐量相比前年有所下降，所幸散貨吞吐量穩定，保障了德國經濟的持續供應。此外，由於與美國及東南亞部分國家的貿易呈現正面增長，使得漢堡港在與北歐港口的競爭中維持了市占率。
漢堡港在2023年共處理了1.143億噸貨物，海運吞吐量較前年下降4.7%。貨櫃吞吐量達770萬TEU，下降6.9%。上半年的貨櫃吞吐量更是較前年同期銳減11.7%。漢堡港行銷公司（Hafen Hamburg Marketing）執行長馬特恩（Axel Mattern）解釋，雖然數字有所下降，但在大環境的影響下所有港口都差不多，與歐洲其他港口相比，漢堡港仍表現良好。
對德國經濟和工業供應至關重要的散貨吞吐量在2023年保持穩定，達到3,620萬噸（與2022年相比下降了0.2%）。特別是農產散貨業務增長強勁，增長了8.4%，達到660萬噸。在液體貨物領域，公司將吞吐量增加到1,060萬噸，較去年增長了6.6%。
中國仍是漢堡港的最大貿易夥伴，2023年處理了220萬TEU。然而在對美貿易上，漢堡港實現了653,000TEU的處理量，同比增長8%，顯示出漢堡港與其第2大貿易夥伴的貿易量穩步上升；印度作為新興的重要夥伴，直運貨櫃量達到191,000TEU，年增5.6%。
2023年，漢堡港迎接了更多的Megamax級（18,000TEU以上）巨型貨櫃船靠泊，數量達到272艘，增長了14.8%。漢堡港務管理局首席商務長斯圖曼（Friedrich Stuhrmann）認為，這不僅展示了漢堡港的能力，也突顯了對基礎設施和易北河聯邦水道（Elbe federal waterway）維護的持續投資需求。
大型貨櫃船的掛靠次數也整體上升。2023年，記錄了511次1萬TEU或以上超大型貨櫃船（ULCS）的停靠，與去年相比增加了5.1%。此外，在漢堡碼頭的大型貨櫃船（VLCS）（8,000～9,999TEU）和巴拿馬型貨櫃船（Panamax）（4,000～5,999TEU）的數量也分別顯著增長了23.1%和36.7%。斯圖曼表示，漢堡港今年將在主要貨櫃碼頭啟用首批岸電設施，這將大幅減少泊位的排放，進一步在可持續性和岸電領域發揮其領導作用。
（航貿週刊202410期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱