日前於曼谷舉行的世界貨運峰會（World Cargo Summit）上，業界專家共同探討了空運貨物行業面臨的挑戰與機遇。知名管理顧問公司麥肯錫（McKinsey）的合夥人薩克森（Steve Saxon）表示，儘管全球面臨諸多不確定因素，空運貨物行業的表現仍然令人鼓舞，需求的韌性表現尤為突出。
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薩克森指出，地緣政治動盪和全球經濟的波動反而突顯了空運在快速運送必需品方面的關鍵作用。此外，電子商務的爆炸式增長，尤其是來自中國的跨境電商如TEMU、SHEIN和阿里巴巴，為空運貨物行業帶來了前所未有的機遇。
根據薩克森的分析，目前每天有80億個電子商務訂單，其中16%涉及跨境運輸，使得中國每天約有70架貨機專門用於處理電子商務貨物。這一趨勢在香港空運貨站公司（Hactl）行政總裁鄺永銓的報告中得到證實，他指出去年香港機場的貨運量增長了3.2%，達到430萬噸，並強調電子商務是推動增長的主要動力。
薩克森表示，電子商務的興起不僅是一時的現象，而是隨著實體店銷售活動減少而發生的結構性轉變，並預測這將帶來長期的正面增長前景。
然而，隨著行業的迅速發展，也出現了一些挑戰。薩克森表示，缺乏可靠的電子商務數據是一個長期問題，因為小包裹與其他類型的貨物混合運輸，使得很難確定其中多少是電子商務貨物。此外，隨著歐盟要求支付進口稅，以及美國可能改變免稅政策，監管變化也是行業須要關注的重要方面。
另一方面，運力的限制被視為電子商務發展的一大障礙。TEMU等電商平台的業務激增對運力提出了更高要求，預計其日運量將從目前的1,500至2,000噸增加到年底的5,000噸，這一增長相當於每天需要額外的50架747飛機來滿足運輸需求，但前提是能夠獲得足夠的飛機和人員來處理這些貨物。
薩克森表示，目前運力的速度和範圍可能不完全符合電子商務的需求，特別是在亞洲地區，乘客的謹慎態度限制了腹艙運力的恢復。此外，一些航運公司已經訂購了飛機，但在如何有效利用這些新增運力方面仍存在不確定性。
此外，空運業正面臨數位化和可持續性問題的挑戰。薩克森指出，航空貨運部門在數位化方面的進展比客運部門落後了大約10年，但隨著電子預訂的逐漸增加，行業有機會利用數位技術帶來的諸多好處，比如更精準的貨物追蹤、營運效率的提升，以及預測性維護的實現。
在可持續性方面，市場逐漸傾向更環保、經濟的運輸方案，大約有6成的客戶偏好綠色運輸，薩克森表示，飛機運送的貨物每噸公里排放量高達435公斤，相比之下，同樣的貨物如果通過海運貨櫃運送，其排放量可以降至不到100公斤，這一排放差異不僅凸顯了空運業面臨的環境壓力，也指向了一個長期的行業轉型趨勢。
儘管面臨這些挑戰，空運業收益仍比2019年高出30%，但同時，如燃料等成本的增加也給行業帶來壓力。在這些因素的共同作用下，預示著空運貨運行業在迎接電子商務帶來的機遇的同時，應積極應對監管變化、運力限制和成本壓力等挑戰，並有效整合和利用數位化技術，以及向可持續發展轉型。
（航貿週刊202408期）
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