【記者陳維強／台北報導】
紅海危機持續影響航運業，近期中國大陸前往歐洲的貨櫃運輸運費，已較紅海危機前上漲近一半左右，今（二○二四）年一月中，蘇伊士運河船舶交通量已較二○二三年同期減少了三成。船東繞道好望角除了考量目前紅海航線行駛可能會遭襲擊，具極大風險，且需投保巨額保費，致使紅海緊張局勢已迫使船東選擇繞行。
由於胡塞武裝組織已在紅海對經過的商船發動多次襲擊，迫使船公司不得不調整航線，避開該一危險區域，同時也導致遠洋運輸費用急劇攀升了及貨物延誤。
最近陸媒報導，有中國企業原計畫運往義大利的一萬噸中國鋼材正滯留海上，若按合約，該批鋼材在二○二三年十二月由中國出發走紅海，運往義大利，但因為紅海危機，需要繞行好望角，導致運費上漲了十萬美元。該批一萬噸中國鋼材從張家港出發後，在十二月底遭遇紅海危機，船東要求從紅海改走好望角。
船東選擇繞行，雖可避免直接風險，但會增加航程，消耗更多燃料成本。達飛集團從二月起所有經由紅海地區的航線都改繞好望角，直至另行通知。當地航行風險不斷擴大，大部分航商已中止行經紅海航線，以保障船員安全。
業界認為，中國商品運往歐洲繞道好望角將成常態，對中國企業相對也會產生一定的影響，加上歐洲本土產品製造業正處於恢復周期，未來中國出口空間恐將受到壓縮。
（台灣新生報航運版20240217）
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