紅海危機恐引爆缺櫃問題 航運業關注

【記者周家仰／綜合報導】

根據中國大陸相關單位引述，航運諮詢機構Vespucci Maritime表示，由於紅海航線運能調整，引發全球供應鏈連鎖反應，缺櫃問題也成為航運業內所關注的焦點。

據Vespucci Maritime之前所發布資料顯示，在中國大陸農曆春節以前，抵達亞洲港口貨櫃櫃量較以往減少約七十八萬TEU，從去（二○二三）年十二月中旬至今，紅海局勢持續緊張，許多船公司開始繞行非洲好望角，受此影響全球航運陷入運價波動上漲、供應鏈不穩定的情況。

分析師認為，造成缺櫃原因，主要是紅海局勢導致歐洲航線船舶紛紛繞行南非好望角，航行時間大幅增加，跟著貨櫃船運輸的貨櫃周轉率隨之下降，停留在海上貨櫃增加，在岸港口可用貨櫃就呈現短缺。

航運分析機構SeaIntelligence預測，因繞行非洲好望角，航運業減少一百四十五萬至一百七十萬TEU的有效運能，約占全球總運能五點一％至六％。

分析師指出，造成亞洲缺櫃第二個因素是貨櫃流通問題，因為貨櫃主要是由中國所製造，歐美是主要消費市場，面對目前歐洲線繞航局勢，貨櫃從歐美回流到中國大陸時間延長不少，使發貨地貨櫃數量減少。而紅海危機引發歐美市場恐慌性備貨需求也是原因之一。

另，紅海局勢持續緊張，使客戶增加安全庫存、縮短補貨週期，因而增加供應鏈緊張壓力，缺櫃問題也隨之浮上檯面。

隨著紅海局勢對航運持續影響，加上農曆春節假期即將到來，觀察目前中國大陸境內貨櫃情況，業內人士表示，目前尚未看到貨櫃特別短缺情況，大致上接近供需平衡。中國大陸境內多家港口消息也顯示，目前華東、華北地區港口碼頭空櫃情況呈現穩定，處於供需平衡狀態，但華南地區港口，部分櫃型，例如40HC有一些缺口，但不是很嚴重。

（新生報航運版20240202）