新加坡交通部代理部長徐芳達日前在新加坡海事基金會（SMF）活動中表示，2023年對於新加坡海運來說是創紀錄的一年。
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新加坡海事港務局於2023年7月對馬士基的貨櫃船成功進行船對貨櫃船甲醇加油作業。（圖片來源：MPA）
新加坡港2023年年度進港船舶總噸位首次超過30億，較2022年增長了9.4%，達到31億900萬噸，這一增長反映了即使在全球貿易放緩的背景下，新加坡港各領域仍穩定發展，包括貨櫃船、乾散貨船、液體及化學品油輪、渡輪和特種船隻。
新加坡的貨櫃吞吐量增長了4.6%，達到新的高峰，為3,901萬TEU，超越了2021年的3,757萬TEUs的記錄。大士港（Tuas Port）第1階段的8個泊位已開始運作，且第2階段的填海工作已完成70%。
在2023年，新加坡共處理了59,170萬噸貨物，比2022年的57,822萬噸有所增加。地區性渡輪的平均每月行程數也已恢復到疫情前約7成的水準。
為支持海運的脫碳和轉型，新加坡在替代燃料供應和港口船舶電氣化方面取得了顯著進展。生質燃料混合物的銷售量增加到52萬噸，是2022年的14萬噸的3倍多。此外，液化天然氣的加油銷售量在2023年達到11萬噸，較2022年的1.6萬噸有所上升。年度加油銷售量達到5,182萬噸，超越了2017年的5,064萬噸，其中有1.2%是替代燃料，預計這一數字將在未來一年持續增長。
2023年7月，新加坡海事港務局（MPA）在新加坡港成功進行了全球首次船對貨櫃船的甲醇加油作業，供應了約300噸的綠色甲醇。為將新加坡打造成支持能源轉型的海事綠色金融中心，為支持船舶電氣化、提高網絡安全，以及使用甲醇和氨等新型加油燃料，新的相關標準正處於制定過程中。此外，新加坡海事港務局於去年10月發布了一項意向書（EOI），邀請金融機構、中介機構、海上保險提供商和經紀人提交方案，以加速新加坡電動港口船的採用。
迄今為止，新加坡已成功建立了4條綠色數位航運走廊（Green and Digital Shipping Corridors，GDSC），這些走廊成為了試點和測試替代燃料以及支持海運行業轉型的數位解決方案的重要平台。2023年4月，新加坡海事港務局與洛杉磯港和長灘港共同建立了其中一條綠色數位航運走廊。同年12月，新加坡海事港務局進一步簽署了2份合作備忘錄，分別與天津和日本合作建立天津－新加坡綠色數位航運走廊和日本－新加坡綠色數位航運走廊，這2條走廊涵蓋了6個日本港口。
（航貿週刊202405期）
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