【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，聯合國貿發會議（UNCTAD）最近一份報告顯示，要向脫碳航運過渡還需要大筆的資金。該機構估計，到二○五○年每年還需額外八十億至二百八十億美元才能實現船舶完全脫碳。
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UNCTAD報告指出，儘管推動生態友善航運值得肯定，但其代價高昂，可能會影響嚴重依賴海運的小島嶼發展中國家（SIDS）與最不發達國家（LDC），預估到同年開發百分之百碳中和燃料基礎設施可能需要每年二百八十億美元至九百億美元的投資。
這些成本對產業的影響是巨大的。UNCTAD強調，全面脫碳可能會使年度燃料費用增加七十％至百分之百，這種成長可能會為小島嶼發展中國家與最不發達國家帶來特別可怕後果，因為這些國家資源往往有限，且由於地處偏遠，而面臨更高的運輸成本。
為能確保公平過渡，貿發會議認為，有必要建立適用於所有船舶的通用監管架構，無論其註冊國旗、所有權或營運區域為何，這樣的方式主要是為避免脫碳過程呈現兩種極端，確保為全球航運業的所有利害關係人提供公平的競爭環境。
貿發會議技術與物流主任Shamika N. Sirimanne強調，採用獎勵措施，例如與航運排放相關的徵稅或繳款，可能會激勵採取行動，提高替代燃料的競爭力，並縮小與傳統化石燃料的成本差距。這些資金還可促進對小島嶼發展中國家與最不發達國家港口投資，重點關注氣候變遷適應、貿易、運輸改革及數位連接。
除解決脫碳財務挑戰，貿發會議也對全球船隊老化表示憂心，在二○二三年初商船平均船齡為廿二點二年，較十年前老了兩年，全球一半以上的船隊船齡超過十五年，船東與港口碼頭面臨船隊更新的艱鉅任務，而沒有替代燃料、綠色技術與監管制度的明確指導。
貿發會議也強調，數位化在加速脫碳努力中的作用。人工智慧、機器學習、區塊鏈與物聯網等技術可提高運輸的可預測性、可靠性，進而優化監控、路線、速度與預測性維護效能。
整體而言，儘管二○二二年海運貿易總量收縮零點四％，但航運業預計二○二三年將成長二點四％，其中貨櫃貿易（二○二二年下降三點七％）預計今年將成長一點二％，二○二四年至二○二八年間，成長預計超過三％。
貿發會議表示，就非洲、亞洲、拉丁美洲與加勒比海地區的主要海運數據顯示，二○二二年石油與天然氣貿易量呈現強勁成長，而油輪運價則在地緣政治事件的帶動下強勁復甦，由於需求變化、港口壅塞、地緣政治緊張局勢與天氣干擾，乾散貨運價歷經一些波動。
貿發會議呼籲，全球航運公正、公平向低碳與零碳未來過渡，做出全面承諾，並採取監管行動，以因應海事部門所面臨不斷升級的環境挑戰。
（台灣新生報航運版20231004）
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