達飛海運取消土耳其利比亞快線（TLX）服務

由於亞洲至地中海的運價下滑，達飛海運已經取消剛推出沒多久的土耳其利比亞快線（TLX）服務，該服務僅營運了從亞洲至紅海、土耳其和利比亞共6個航次。
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據貨櫃航運諮詢公司Linerlytica的資料，該服務於2023年7月2日由運力為2,468TEU的BUXLINK開始，在上海、寧波、南沙、新加坡、吉達、伊斯肯德隆、馬爾他、米蘇拉塔停靠，並在連雲港和的黎波里進行了幾次臨時停靠。僅有6次去程航次是由擁有3,534TEU的HOPE ISLAND、4,506TEU的CMA CGM OSAKA、4,294TEU的CMA CGM MONTOIR、4,253TEU的CMA CGM PERTH和4,404TEU的CMA CGM EIFFEL執行的。在從上海出發的最後一次航次後，這個服務於2023年8月11日被取消。

Linerlytica觀察到，自從去年以來，前往地中海的費率對於亞洲—北歐的價格優勢已經迅速惡化，過多的運力和新船的投入對亞洲到北歐、地中海的市場平衡越來越不利。供應壓力使市場前景越來越消極，最近前往北歐和地中海的運價大幅下跌，航運公司在9月仍持續降價。

Linerlytica認為，僅僅是取消TLX航線服務，不足以改變整個市場的不利狀況。

另一方面，跨太平洋貨運費率在9月1日的GRI（一般價格調整）後上升了100美元，但價格上漲幅度低於預期，貨運公司已經開始降價。多家航運公司已經撤回了他們的跨太平洋高峰季附加費（PSS），這意味著即使在10月的中國黃金周假期之前，高峰季也已經提前結束。

Linerlytica表示，跨太平洋至美國東海岸航線和跨太平洋至美國西北岸線（PNW）的費率正面臨壓力，這2條航線上的運力仍然過剩，相比之下，在美國西南岸（PSW）需求和供應更加平衡。

（航貿週刊202336期）

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