【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，波羅的海國際航運公會（BIMCO）首席航運分析師Niels Rasmussen表示，從二○二三年到二○三二年的未來十年間，預計將拆解一萬五千多艘載重噸超過六億噸的船舶，是前十年拆船量的兩倍。
BIMCO指出，隨著拆船量增加、批准與實施《香港國際安全與無害環境拆船公約》變得越來越重要，此公約於二○○九年通過，主要在減少對人類健康、安全與環境的風險。
Rasmussen表示，在電弧爐中熔煉鋼鐵所排放的溫室氣體遠遠少於粗鋼生產，隨著電網脫碳的進行，溫室氣體排放量將進一步減少，因此拆船可持續在循環經濟中發揮關鍵作用。
印度與土耳其是兩個拆船大國，也是電弧爐使用量較高的主要鋼鐵生產國，在過去五年中，其拆解的船舶載重噸與船舶數量分別占廿五％、三十四％。
在過去十年有七千七百八十艘載重噸為二點八五億噸的船舶被拆解，其中六十％載重噸的船舶是在二十世紀九○年代所建造的，未來十年廿一世紀所建造的船舶，將成為主要拆解對象。
分析師表示，與二十世紀九○年代相比，廿一世紀初建造船舶的載重噸增加一倍多，這將帶動預期拆船量成長。二○一○年後建造船舶的載重噸又增加六十五％，可以預期十到二十年後船舶拆解量更高。
Rasmussen指出，當船舶的船齡廿五年時，大約占五十％總載重噸的散貨船、油輪與貨櫃船就會被拆解，到船齡三十至三十五年時，此一數字會達到九十％，假使將這樣拆船比率換算目前的商船，估計在二○二三至二○三二年間，將會拆解一萬五千艘船舶，約六億噸載重噸。由於對溫室氣體排放的限制越來越嚴格，他預計，許多老舊船舶將較過去更早被拆解。
（台灣新生報航運版20230523）
RSS訂閱