據國外媒體報導，貨櫃航運公司正試圖在繁忙的進口季節到來之前，扭轉已持續下滑數月的運價，從亞洲到美國的海運貨物成本正在上漲。海空運費率基準測試和分析平台Xeneta資料顯示，4月中下旬，亞洲－美國西海岸運送40英尺貨櫃的平均現貨市場價格上漲了425美元（34%）至1,659美元。
這一價格仍低於一年前的平均價格9,203美元，但它表明自2022年中期以來，由於供應鏈瓶頸緩解和零售商收緊補貨努力，價格迅速下跌可能已觸底。
幾家航運公司此前在4月對跨太平洋貿易的運費實行每貨櫃約600美元的普遍性上調，自此以來，Xeneta和其他類似機構的數據報告的運輸成本上升表明，客戶普遍接受了在現貨市場承擔更高的價格。
美國貨運代理公司Flexport海運貨物部門總監斯特朗（Nathan Strang）表示，在貨櫃貿易中不穩定的供需關係下，託運人平均接受約400美元的運價調漲。他進一步補充，隨著要進入夏季的傳統運輸旺季，這是航運公司一年多來首次上調運價。
即期運價的上漲似乎為進口商準備秋季活動增添了一些緊迫感，許多公司由於對經濟狀況的不確定性以及運價可能繼續下跌的前景，一直在推遲簽訂今年晚些時候的運輸合約，然而也有部分託運人在最近的運價上漲後已改變態度，開始向航運公司尋求鎖定價格，以免未來成本增加。
大型零售進口商如沃爾瑪（Walmart）、目標百貨（Target）的國際貨物大多根據長期合約運輸，其合約運價雖然通常高於即期運價，但能確保船上艙位，而較小的進口商則傾向於依賴現貨市場或與第三方貨運代理商簽訂合約。
零售商和製造商在去年初囤積過多之後努力清庫存，導致整個貨運行業的運輸需求都受到抑制，美國的港口和貨運公司貨物量大幅下降，加上美國經濟在高通脹和利率上升的影響下陷入困境，一些貨運公司對今年下半年反彈的前景更加謹慎。
在海運方面，Xeneta市場分析師斯陶斯博爾（Emily Stausboll）表示，4月初，亞洲—美國西海岸航線的平均價格降至1,242美元，低於貨櫃航運公司支付成本所需的水準。價格的急劇下跌使得海運公司感到警惕，他們在2022年創下歷史新高的盈利之後，今年的財務狀況大不如前。香港東方海外貨櫃航運公司稱，其跨太平洋服務在今年前3個月的收入同比下降65.6%，遠高於貨櫃運輸量的6.4%下降。
（航貿週刊202318期）
RSS訂閱