歐洲經濟緩和，但貨櫃物流業者仍未脫困

據國外媒體報導，歐洲經濟正在緩慢復甦，服務業反彈自2009年以來最大，但製造業訂單下降。供應鏈展望樂觀，業界認為貨運率和貨櫃價格已觸底，然而標普全球（S&P Global）的行業調查顯示經濟反彈趨緩，歐元區通脹年率為6.9％，為自2022年2月俄烏戰爭爆發以來最低。

雖然海運市場在歐洲並未進一步惡化，但遠未恢復正常。法國、漢堡罷工以及4月初復活節假期和通脹壓力導致服務關閉和勞動力短缺，但對運輸公司和貨運代理商未來的干擾可能有限。

歐洲貨櫃倉庫超負荷問題持續，回倉貨櫃多於離倉。貨運率下降，價格競爭激烈，這樣的情況在小型貨運代理之間特別嚴重，而大型代理提供低於市場的價格，推動競爭合併。

一位Container xChange的客戶表示，中國至歐盟費率低至700美元，歐洲貨物需求減少，貨量流動減緩。歐洲至中國航線貨運費率低至91美元，船公司僅提供7天免費存放期，如需更長時間使用貨櫃，須支付高額滯期滯留費。

雖然地緣政治緊張局勢和港口罷工對歐洲航運業構成重大阻力，但行業對市場持樂觀態度。歐洲貨櫃價格在過去30天相當堅韌，未出現驚人的跌幅。Container xChange在2023年3月報告稱歐洲貨櫃過多剩，但自上月以來情況有所改善。20英尺標準貨櫃平均價格逐月下降，介於750美元至1,700美元之間，顯著低於上海和洛杉磯。

儘管歐洲經濟前景出現反彈跡象，貨櫃物流行業普遍面臨倉庫超負荷、貨運費率觸底、全球銀行危機以及滯期滯留費用超支等困難。企業需數月時間恢復需求。在此期間，行業參與者將專注提高利潤並維持業務。

（航貿週刊202317期）