【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，航運諮詢機構德魯里（Drewry）最新發布《港口和碼頭洞察》報告的全球貨櫃碼頭收入指數，由於港口堵塞緩減，使貨櫃碼頭平均停留時間有所減少，導致去（二○二二）年第四季倉儲收入下降，例如APMT與Westport的在財務報表證實，倉儲收入已下滑至二○二○年的水準。
Drewry指出，由於貿易趨緩與營運成本上升，貨櫃碼頭營運商收入在二○二二年第四季有所下降，預計經濟前景改善與能源成本下降，將在今年下半年緩解碼頭營運商的經營壓力。
以德魯里全球貨櫃碼頭成本指數分析，去年下半年以來，由於持續的通貨膨脹壓力，尤其是勞動力與能源成本不斷上升，碼頭營運成本持續上漲，導致營運商利潤率承受一定壓力。德魯里全球貨櫃碼頭盈利指數在去年最後一季較前一年第四季下降十九％，與去年第三季相比下降廿一％。
該指數選定全球碼頭營運商財務業績為基礎，審酌航運業每一標準貨櫃收益、碼頭營運商收入與營運成本的季變化趨勢。
德魯里分析，展望未來，雖然現階段貨櫃運輸市場的疲軟態勢將抑制碼頭收入，但對單位收入的影響，將被通貨膨脹所造成的費率變化抵消。另，假使航運公司增加空白航班，貨櫃平均停留時間可能會高於疫情前的水準，進而保證碼頭的倉儲收入。
成本方面，預計碼頭人工成本將隨著薪資上漲而增加，人工成本通常在單位營運成本中所占比例最高。德魯里對近期薪酬協議的分析支撐之前的預測，即二○二三年全球碼頭工人的平均工資將上漲六％至九％。
德魯里預測，今年燃料與能源成本將下降，同時運輸量下降將導致港口與陸地端的堵塞情況進一步緩解，進而提升營運效率，但假使碼頭利用率下降太低，收益可能會受到影響。
德魯里分析，預計年度費率上漲將有助於抵消二○二三年上半年倉儲收入的損失，但較高的人力成本，將使碼頭營運商的利潤率面臨壓力，且貨物需求下降不利於規模經濟，預計下半年能源與燃料成本的下降及櫃量恢復，將緩解營運商壓力，換言之儘管面臨經濟情況不佳，但貨櫃碼頭營運商的收入可望在今年獲得恢復。
（台灣新生報航運版20230426）
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