【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，代表雇主的太平洋海事協會（Pacific Maritime Association，PMA）證實，洛杉磯（Los Angeles）及長灘港（LongBeach）上週四及週五，因為工人短缺，碼頭經過廿四小時暫停營運後，兩港已開始恢復營運。
消息指出，四月七日南加州洛杉磯與長灘港的工人未能出現兩班輪班後重返工作崗位，港口營運正常進行，工會否認有罷工行動。然而，經過九個月的合約談判後最新進展讓，讓外界質疑營運中斷，對港口營運不利。
分析師與政府官員表示，南加州港口對當地經濟與國家供應鏈的關鍵作用，這兩個港口約有十七萬五千名員工，即使自二○二二年年中開始貨櫃裝卸量下降，這兩個港口仍處理美國從亞洲進口將近四十％的貨櫃量。
PMA在上週五聲明中表示，這些行動削弱人們對西海岸港口的信心，並可能進一步加速將可自由支配的貨物轉移到大西洋與墨西哥灣沿岸港口。
航運分析師指出，當地工會上週五發表聲明，否認有任何具體的罷工行動。
他們說，洛杉磯港與長灘港的港口碼頭工人仍在努力工作，並持續致力運送全國貨物，宣稱上週五是一些會員的宗教節日。
但加州大學伯克利分校退休教授謝肯（Harney Shaiken）認為，這顯然是對港口營運商的一項警訊，認為廿四小時港口營運中斷，應該會給合約談判增加緊迫感。
業內人士分析，南加州港口的吞吐量持續下降，而休斯頓、薩凡納與紐約／新澤西等其他港口則表現相對強勁。紐約／新澤西港上週強調，它在二○二三年初再次奪回美國最繁忙港口的稱號，該港在去年八月至二○二二年十一月期間也曾保持過領先地位。
分析師認為，已開始的從南加州港口臨時轉移運輸的行動，很可能變成永久性的改變。提醒合約的不確定性越長，港口面臨更多中斷的可能性就越長，相關業務不會回到洛杉磯與長灘港口的可能性就越大。
（台灣新生報航運版20230412）
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