【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，克拉克森統計，目前全球有一百五十八個港口可提供LNG加注服務，另有九十六個在建或在規劃當中，港口綠色設施加速建設。
消息指出，目前中國大陸天津港、秦皇島港等港口積極推動港口裝卸設備油改電改造，寧波舟山港、青島港、廣州港、北部灣港積極推動運輸車輛使用氫能、電能等清潔能源。另，黃驊港等沿海港口、宿遷港等內河港口都實現船舶岸電全覆蓋。
克拉克森統計，有超過二千艘船已計畫安裝岸電受電設備以便於在船舶靠港期間使用港口岸電，降低船舶尾氣排放。目前，國際海事組織為全球航運業制定的目標為：船隊的碳排放量到二○三○年較二○○八年減少四十％；到二○五○年至少比二○○八年減少五十％。
克拉克森資料顯示，全球船隊替代燃料動力船舶數量持續成長，以總噸計，目前五點一％的船隊為替代燃料動力（二○二二年年初為四點四％，二○一七年為二點三％）。目前手持訂單中以總噸計有四十六點四％為替代燃料動力（二○二二年年初三十二點五％，二○一七年為十點六％）。手持訂單中三十九點七％的船（八百三十二艘）將使用LNG作為燃料，三點五％使用甲醇（六十三艘），二點一％（八十八艘）使用LPG。另有二點三％的訂單將使用其他類型的替代燃料。其中氨、氫等燃料被廣泛認為是未來零碳燃料的選擇，但應用仍存在技術門檻。目前僅少數船舶為氫燃料動力；氨動力船舶尚無新造船訂單，但有燃料預留。
克拉克森統計，目前在全球船隊有超過三百四十五艘船為LNG燃料預留；在手持訂單中，有一百零四艘為LNG燃料預留，六十六艘為甲醇燃料預留，一百五十九艘為氨燃料預留，六艘為氫燃料預留。
上港集團旗下全球最大LNG加注船「海港未來」輪二○二三年三月一日為靠泊在洋山港三期碼頭的「以星薩米奧弗」輪實施LNG船到船同步加注作業。上海港船舶保稅LNG加注業務運行一年加注總量達十六點六萬立方公尺。臨港新片區管委會負責人強調，今年將加快船舶供應發展，提升船舶供應平臺規模，推動LNG常態化加注，年內積極實現廿五萬立方公尺LNG加注目標，並研究甲醇等其他清潔能源加注。
（台灣新生報航運版20230317）
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