【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，德魯里（Drewry）數據顯示今（二○二三）年二月全球約四點一％船舶，約一百零六點七萬TEU貨櫃船處於閒置狀態，此一數字幾乎是一年前的兩倍。
德魯里認為，大量閒置船舶聚集在中國大陸附近，主要是為等待出口流量恢復正常，因為全球第二大經濟體正努力從Covid-19疫情中復甦。
德魯里表示，受經濟成長相對疲軟與通貨膨脹率上升帶動消費者需求趨緩顯示，從亞洲製造中心向歐洲與美國運送商品所需的船舶有所減少。
德魯里指出，即期貨櫃運費已跌至兩年半以來的最低水準，現在是將船舶從船隊中撤出，進行維修的大好時機。Marco Polo MarineLtd.首席執行長Sean Lee解釋，現在的租船時間相對不用過分緊張，因為船東一直進行維修工作。
德魯里表示，許多船舶除集中在中國大陸附近，部分集中在馬來西亞、印尼及新加坡散裝貨櫃區，靠近主要貿易通道。
海事數據供應商Shipfix的亞洲區負責人安德森（Frank Andersen）分析，船東一直將空船放置在他們認為需求反彈最快的地方附近，而在中國大陸停靠的船舶較停靠在新加坡附近要更便宜。他說，儘管目前還不確定全球貿易需要多長時間才能回暖，對中國大陸經濟大幅復甦樂觀情緒高漲，不過在通貨膨脹持續拖累美國與歐洲需求復甦前，全球最大出口國不會開始運轉。
分析師表示，全球上一次出現這麼多閒置船舶是發生在二○二○年初，當時Covid-19疫情大流行病席捲全球，航運幾乎停止，但隨著待在家中的消費者快速轉向電子商務領域，情況發生逆轉，引發對各種船舶運輸貨櫃的搶奪戰，因此海運界有部分人士預期反彈快要到來，儘管這可能需要幾個月的時間。
（台灣新生報航運版20230303）
RSS訂閱