赫爾辛基港。（圖片來源：Port of Helsinki）
國外媒體報導，芬蘭主要港口的工人和卡車司機在工會報告與雇主組織間的新合約談判破裂後，於當地時間2月15日早上6時起罷工，目前芬蘭港口的所有船隻營運、閘門移動和貨櫃處理皆已暫停。罷工預計將使芬蘭的對外貿易癱瘓，並給已經受到烏克蘭戰爭影響的經濟增加進一步的壓力。
芬蘭運輸工人工會（Auto-ja Kuljetusalan Työntekijäliitto，AKT）表示，問題主要圍繞工資以及與工作條件有關的一些問題。與2022年在英國和德國港口的菲力斯杜和利物浦的同行一樣，芬蘭裝卸工以生活成本和通貨膨脹為由，要求調整增加工資；12月，芬蘭的通貨膨脹率略高於9%。
歐洲勞工局（ELA）調解員已介入談判，希望為新的集體談判協議找到條款。AKT在退出談判後表示，最新的提議在加薪和其他就業條件方面都不符合期待。代表大約1,800名裝卸工的工會於2月14日拒絕了提議，並要求工人於隔日早上6點開始罷工。工會表示，罷工將無限期進行至達成協議為止。
在碼頭工人開始罷工前幾個小時，運送貨物和石油產品的卡車司機也開始罷工。芬蘭港口營運商協會報告說，罷工的每一天都會影響超過3億美元的外貿。根據他們的計算，該國90%的貿易都是通過港口進行的，罷工可能會對芬蘭的對外貿易產生嚴重影響。
受罷工影響最大的港口是哈米納科特卡（Hamina-Kotka）、赫爾辛基（Helsinki）、漢科（Hanko）、科可拉（Kokkola）、楠塔利（Naantali）、波里（Pori）、奧盧（Oulu）、勞馬（Rauma）、圖爾庫（Turku）和新考蓬基（Uusikaupunki）。
赫爾辛基港最近警告稱，由於經濟前景普遍疲軟、高通貨膨脹、能源危機和消費者購買力下降，預計2023年的貨運量將比2022年創下的記錄略有放緩。去年，該港口的貨運量創歷史新高，超過2018年的記錄，通過港口運輸的貨物總量達到1,520萬噸。超過700,000輛卡車和拖車運送貨物，據赫爾辛基港口報告，他們總共處理了492,000TEU。作為大流行旅行限制後反彈的一部分，2022年客運量增加了1倍多，港口突出了通往愛沙尼亞、瑞典和德國的主要航線的強勁客運量。
（航貿週刊202308期）
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