洛杉磯港。（圖片來源：Shutterstock）
據國外媒體報導，美國西海岸碼頭工人與其雇主之間關於新勞動協議的談判已進入第10個月，但由於看不到任何協議且成交量下降，耐心正在逐漸消退。
COVID-19大流行時期貨運量的回升已基本緩和，部分原因是企業將貨物轉移到美國東部和墨西哥灣沿岸港口，以避免重演疫情時期的供應鏈僵局，並尋求避免2014年和2015年勞資談判破裂時的延誤風險。
據物流行業人士稱，銷量放緩降低了為22,000名碼頭工人制定新協議的緊迫性。運輸成本也大幅下降——海運公司的利潤也是如此——引發了對未來需求的擔憂，並有可能削弱員工的影響力。
自從美國國際碼頭暨倉儲工會聯盟（ILWU）和太平洋海事協會（PMA）在先前的合約於7月1日到期後僅花3週便就健康福利達成初步協議以來，雙方至今未宣布更新的重大進展。
洛杉磯港Yusen Terminals LLC的首席執行長麥科克爾（Alan McCorkle）說，雖然談判沒有對營運造成重大干擾，但仍必須完成它，未完成的協議一直擱置在人們腦海中是一種分心。
港口和白宮的官員表示，他們希望ILWU與PMA之間的新協議盡快達成。勞工部長沃爾什（Marty Walsh）在2月初時表示，他希望這次談判已經完成，但勞資雙方想要解決很多問題。
幾個月來一直與雙方保持定期溝通的沃爾什，據說在獲得美國國家冰球聯盟球員協會（NHL Players’ Association）執行董事的職位後將離開拜登政府，這將使勞工部在合約談判中沒有確定的永久負責人。
在去年美國最繁忙的洛杉磯港，吞吐量較2021年的創紀錄水準下降了7%，這是自2009年大衰退以來的最大降幅。除了消費者減少了對進口產品的需求，也有部分原因是由於圍繞拖延談判的不確定性，許多企業使用其他港口來運送他們的貨物。
執行董事賽羅卡（Gene Seroka）表示，如果沒有達成協議，西海岸港口將有更多貨物流失到其他地區，特別是貨櫃航運業將在本月底就運費和船位等問題開始進行合約談判的情況下。
供應鏈風險評估公司Everstream Analytics的首席執行長格德曼（Julie Gerdeman）表示，現在正處於暴風雨前的平靜之中——工人們希望有所作為，而託運人正在重新考慮他們的策略，以避免重蹈2021年供應鏈混亂的覆轍。
ILWU和PMA尚未針對新勞動協議的進展發表評論。
（航貿週刊202307期）
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