長榮海運長崇輪首航順利通過蘇伊士運河

記者李錫銘／台北報導

長榮海運所屬2.4萬TEU超大型貨櫃船”長崇輪”（Ever ACME） 近日首航順利通過蘇伊士運河，係滬東中華為長榮海運建造的第三艘2.4萬TEU級，掛新加坡船旗，在去(2022)年十二月29日交付、卅日從上海啟航投入遠東/歐洲航線，在從馬來西亞前往荷蘭的途中首次通過蘇伊士運河。(見圖)

蘇伊士運河管理局（SCA）按處理首次通過運河船舶協議，運河管理局局長Osama Rabie委託Mohamed Al-Hout船長和Galal Shabaka船長登船歡迎船員，並為”長崇輪”船長贈送紀念品。

消息指出，“長崇輪”是兩年前蘇伊士運河塞船事件主角”長賜輪”的姊妹船，因此本次”長崇輪”順利通過蘇伊士運河也讓蘇伊士運河管理局鬆了一口氣。Rabie表示，全球最大、最新的船舶成功地連續通過蘇伊士運河，毫無疑問地證明運河已經做好準備，為當前和未來的大型船舶、特別是大型貨櫃船提供過境服務。

滬東中華方面稱，該船原計劃在今(2023)年初交付，建造團隊全力追趕耽誤的工期，終於搶在2022年底完成建造。目前為止，滬東中華去年累計承接九艘次2.4萬TEU超大型貨櫃船建造訂單，目前已完成交付三艘，另外六艘在建造之中。包括去年六月交付之”長益輪”輪與九月交付之”長韻輪”輪，滬東中華提前完成2022年交船目標。

“長崇輪”總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，甲板面積相當於3.5個標準足球場；貨艙深度達到33.2米，入級美國驗船協會(ABS)，可承載24萬噸貨物，一次可裝載2.4萬只標準貨櫃，最大堆櫃層數可達25層，相當於22層樓的高度。

據瞭解，長榮海運總計在滬東中華、江南造船和韓國三星重工訂造一系列十三艘A級貨櫃船，其最大載櫃量在23992至24004TEU，其中滬東中華建造五艘、江南造船兩艘、三星重工六艘。該系列船從2021年七月下旬開始交付並投入營運，現已交付十一艘，最後兩艘”長年輪”和”長友”輪目前正在滬東中華建造，將於今年內全部交付完畢。屆時該型A級貨櫃船將正式取代兩萬TEU級長榮G級貨櫃船，正式成為歐洲CEM航線主力。

（中華日報航運版20230207）