【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，克拉克森研究顯示，貨櫃船運費在持續下降，上海貨櫃運價指數（SCFI）近一週下滑九％，至一千四百四十三點，低於二○二○年底，僅較二○二○年平均水準高出十四％。克拉克森分析，貨櫃及乾散貨業最易受到全球經濟風險影響，但其他細部市場也普遍存在不確定性，包括訂單不足、新環境法規影響及其他效率低下及地緣政治因素。
克拉克森旗下跨部門Clark Sea指數今年十一月初，每天三萬一千五百三十九美元，遠低於去年每天三萬七千五百四十八美元的平均水準，更低於三月至七月連續十八週每日超過四萬美元。該研究公司在最新市場報告顯示，今年上半年貨櫃船市場異常強勁，散貨船市場普遍熱絡。但之後市場再次發生變化，貨櫃市場在九月及十月急速下降，部分原因是需求疲軟及港口擁堵減少，與上半年平均水準相比，今年下半年到目前為止散貨船收益下降廿七％。另與能源相關航運市場走強，今年十月油輪平均日收入突破五萬美元，是三月平均水準的兩倍，由於俄烏戰爭，噸英哩需求持續增強，俄烏戰爭也對天然氣運輸市場產生很大影響，VLGC收益達到年初至今的高點，液化天然氣運輸船的運費，達到創紀錄水準。
至於散貨船運費仍相對疲軟，儘管好望角型船收入下降停滯不前，即期運價每週上漲四十一％，至每天一萬一千六百五十七美元。
（台灣新生報航運版20221121）
RSS訂閱