（圖片來源：Wälz from Pixabay ）
全球經濟持續不景氣，創紀錄通貨膨脹、全球製造業出口下降、俄烏戰爭都打擊了市場情緒，馬士基的一項調查顯示，消費者對美國和歐洲物價上漲和庫存充足的擔憂也是這2個月間零售量下降的原因之一，需求下降為貨櫃航運公司帶來壓力，導致馬士基採取進一步的措施，使貨運量與亞洲和跨大西洋主要貿易航線的運力相匹配。
馬士基表示，根據全球經濟活動和信心指標，全球經濟在第3季繼續萎靡，美國、歐洲和中國急遽放緩，9月全球採購經理人指數顯示了製造業情緒的收縮，全球製造業訂單與庫存比例近一步下降至0.94，製造業出口訂單量也減少了，這將近一步影響貨櫃航運市場，該市場在5月至7月期間的大多數交易中已經呈現負增長，即期貨櫃運價可能會持續下滑。
馬士基表示，儘管亞洲、北美和歐洲港口的塞港情況正在逐步改善，但運量前景仍然疲軟。從突然的航運繁景轉換到當前的低需求現況使航運公司需要調整客戶的採購計畫及營運商的網路，這將可能會導致未來幾個月的不確定性和供應鏈的進一步中斷。
隨著預估貨運需求的減少，馬士基正在採取措施使運力與需求相當，平衡未來幾周內連接「亞洲—北美」「亞洲—歐洲」「亞洲—地中海」的主要貿易航線上的運力與預期貨量，以確保船期的穩定，並最小化不確定性對客戶的供應鏈的干擾。馬士基補充，如遇停航或省略掛靠時，將為受影響的船舶位置提供替代航線和覆蓋範圍，並安排貨物轉運，以盡量減少對客戶業務的影響。
馬士基亞太區海運管理負責人尤爾（Morten Juul）表示，高通膨和能源成本仍然是消費者關注的主要問題，因而對運輸服務的需求變少，市場正常化的速度比預期的要快，運價下降及交貨時間的縮短導致美國和歐洲的倉庫已滿，儘管如此，他預計庫存水準將在第4季穩定下來並恢復正常的訂艙模式。
（航貿週刊202245期）
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