【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，英國船舶數據供應商VesselsValue指出，持續國際衝突及加息，都顯示歐洲經濟正在衰退，而美國充其量處於低速成長水準，通貨膨脹不斷上升，各國因應物價上漲，紛紛公布新貨幣政策，這些都將影響消費者情緒，並決定他們的投資支出，以上因素都會影響今（二○二二）年第四季航運市場。
分析師表示，美國經濟是以消費者為主導，而目前經濟預測顯示對美國經濟呈現擔憂，若發生經濟衰退將持續到何時，並產生多大影響，及是否會波及到中國大陸及其他亞洲國家，目前尚不明朗；而俄烏戰爭的不可預測性，也為未來蒙上一層陰影；中國大陸持續防疫措施，及其對經濟活動帶來衝擊，儘管目前仍不是特別突出，但最後可能會影響國際海運貿易的整體表現。
在貨櫃船部分，VesselsValue表示，港口擁堵升高貨櫃船運輸市場盛況，但主要貿易航線上貨櫃船運輸量在歷經二○二二年上半年高峰後，目前正在趨緩，運輸需求預計將在今年下半年逐漸下降，不過亞洲區域市場表現依舊強勁。
VesselsValue認為，全球經濟成長前景持續黯淡及面臨通貨膨脹壓力、對經濟衰退擔憂及加息動作，都會對市場造成負面影響。貨櫃船隊保持高速成長，新造船運力在今年七月對全球船隊運力的占比達到三十％，是自二○○八年高峰以後的最高水準。
目前拆船水準較低，但隨著二○二二年後市場趨穩及綠色航運法規實施後，預計拆船活動將呈現活絡，持續的港口高度擁堵，預計貨櫃船運輸市場將在二○二二年維持熱絡，但在今年第二季達到高峰後，費率正呈現下降趨勢；明（二○二三）年新造船價格將保持在目前或更高水準，二○二三年過後，新船需求將呈現飽和、下降，新造船活動屆時將降溫。
油輪部分，VesselsValue強調，俄烏戰爭導致原油及成品油貿易發生變化，帶動各類型油輪在今年第三季運費實現上漲，歐盟對俄羅斯石油及油產品進口的制裁，將於今年冬天生效，將推升市場對油輪噸海里需求，低庫存水準、俄羅斯以外其他國家不斷增加的原油及煉油產量，將讓油輪運輸市場持續忙碌，由於訂單量較低，交付量趨緩，供應不足也推升運力緊張局面，隨著IMO對二氧化碳排放的限制將於二○二三年生效，運力效率將進一步降低。
分析師認為，包括經濟成長的不確定性及高能源價格對需求的影響，可能會阻礙市場反彈至疫情前消費水準，油輪新造船價格預計將維持穩定，甚至在二○二三年有機會上漲。
（台灣新生報航運版20221102）
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