（圖片來源：Hamuraj from Pixabay）
馬士基在最新的歐洲市場觀察報告中表示，在歐洲歷經充滿挑戰的幾個月後，過去幾週為全球航運網路帶來了急需的穩定性和彈性。和港口的密切合作、應急計畫與船期表的調整，改善了整個地區的擁堵程度、泊位等待時間及港口的生產力。
先前由於氣候導致萊茵河水位面臨有史以來的挑戰，但低水位問題已經在10月初緩解，這消除了駁船運輸的延誤，且有助於穩定鐵路與卡車運輸，預計將在近期內會逐漸恢復正常。
英國利物浦港與菲力斯杜港罷工對船期造成的干擾，以及黃金周期間，通膨壓力和消費者需求的下降所帶來的緩衝，也有助於改善港口及進度的恢復，幫助全球供應鏈回到正軌。
馬士基表示，目前全球航空貨運市場持續波動，貨運量成下行趨勢，但由於航空燃料成本、乘客及機腹艙運力運力不足和俄烏戰爭的影響，運價仍高於2019年的水準。
歐洲8月的通貨膨脹率創下歷史新高的9.1%，一般民眾的消費力受到嚴重影響，導致許多行業的銷售額下降，庫存增加，其中尤以零售業和製造業的銷售額下降最多。
另一方面，由於機場缺乏工作人員而取消航班，導致貨機的依賴增加；新冠疫情對策、通貨膨脹、運力減少和其他因素等，也使亞洲到歐洲的貿易航線到影響，年初至今減少了20%。
儘管如此，歐洲出口貿易仍然穩定並略有成長，在居家生活類、日常消耗品和醫藥品類都有增長。然而隨著進入冬季，歐洲能源危機迫在眉睫，能源和化工業受到的影響甚巨；俄羅斯和烏克蘭的空域仍然關閉，短期內也沒有任何會改變的跡象。
馬士基表示，雖然近幾週海運航線網路及歐洲港口的情況正在改善，但供應鏈仍然面臨挑戰。儘管海運條件的改善略微減少了航空需求，但預計在旺季期間，整個歐洲對可靠替代品的需求仍然很高。
（航貿週刊202243期）
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