2022年上半年全球前20大港口。（圖片來源：Alphaliner）
新加坡港在12年前被中國的上海港奪走其全球最繁忙貨櫃港口的王座後，如今又面臨到被中國寧波舟山港搶下世界第2大貨櫃港口的后冠的可能性。
根據Alphaliner9月21日發布的報告，因為上海3個月的封鎖導致泛太平洋地區的貨物大量分流到寧波舟山港，導致該港在2022年上半年處理了1,754萬個標準櫃，僅比新加坡少108萬個標準櫃。
Alphaliner表示，事實上，寧波舟山港在第2季度甚至超過了新加坡，儘管這些數據無疑受到4月和5月的上海封鎖影響，當時許多承運人轉移船隻以避免延誤和卡車運輸問題，寧波舟山港因而從上海的限制中受益。
即使上海的輸送量在解封後反彈，寧波舟山的吞吐量在7月仍繼續增長，達到328萬TEU，同比增長26%。整體而言，上海港在2022年上半年下降了1.8%，達到2,254萬TEU，而寧波舟山港則增長了近9%。
在此期間，中國的8個港口占領先的20個港口總輸送量的53%，隨著中國的交通流向較少的樞紐港口，這一數字可能會進一步增長。
截至7月，寧波舟山港有301條貨櫃航線停靠，而7月是其輸送量連續第4個月超過300萬TEU。更廣泛地說，港口的持續增長與今年的承運量下降形成鮮明對比。
2022年上半年，馬士基、達飛海運、中遠海運、海洋網聯船務、以星航運和韓新遠洋（HMM）的提貨量合計下降到5,090萬TEU，與2021年同期相比下降了5.5%，與港口輸送量1%的增長相差甚遠。
Alphaliner解釋，較高的轉運活動可能部分扭曲了增長數字，因為因港口擁堵而改道的貨物最終會產生額外的裝載和卸貨動作，但這並不表明特定貿易通道的實際數量增長。
（航貿週刊202240期）
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