美森輪船暫停了跨太平洋航線CCX的服務。 （圖片來源：Todd Lappin from flickr）
在貿易航線的即期運價暴跌後，總部位於美國檀香山的貨櫃航運公司美森輪船（Matson）在旺季之前關閉了其季節性的「中國－加州快線」（China-California Express，CCX）航線。
美森輪船首席執行長考克斯（Matt Cox）在8月初時的第2季度財報會議中看好該服務，期望在今年10月的旺季期間繼續營運CCX航線服務。
考克斯當時表示美森在2022年第2季度表現良好，海運和物流業務的營業收入同比均有所增長。綜合營業收入同比增長主要得益於與中國的貿易航線，其海運業務隨著與中國的電子商務、服裝和其他商品的交易量持續增加，對加急海運服務的需求繼續顯著增加，此外，中國工廠在新冠肺炎引起的關閉後重新運作，中國方面的貨運需求也有益於跨太平洋貿易航線的恢復。
然而最近幾週的跨太平洋航線運價從今年早些時候的高點逐漸下降，這表明費率目前可能已經見頂。考克斯在當時預計下半年市場將保持有序，美森的船隊將繼續以滿載或接近滿載運行，同時可藉著公司的差異化的優勢海運服務，賺取顯著的費率溢價。
據國外媒體報導，考克斯告訴投資者和分析師，運費正在「有序」下降，還沒有從懸崖上掉下來，該航空公司預計將有個「溫和的旺季」，且由於公司報告了第2季度的巨額利潤，美森輪船的股價飆升。
8月底美森輪船通知了客戶CCX航線的關閉。2021年7月時，由於受到美國西岸港口擁擠影響，為服務美國奧克蘭和南加州客戶的需求，CCX作為因應旺季的解決方案而推出；CCX的最後一個航班為2,890TEU的Manukai於9月6日從寧波出發，並於9月20日抵達長灘，服務現已暫停。
海運諮詢機構Alphaliner表示，由於過去幾週跨太平洋貨運需求顯著下降，亞洲和美國西海岸之間的臨時航行次數也大幅下降，CCX的關閉並不令人意外。它並補充，鑑於中國10月的黃金周即將到來，預計主要貨櫃航運公司將實施額外的運力削減。
美森輪船在CCX上部署了3艘2,900TEU至4,250TEU的船舶，到目前為止還沒有告知這些船舶將如何重新部署。該公司仍繼續營運美森快航（CLX）和美森捷航（CLX+）服務航線，在跨太平洋貿易中提供最快的運輸和貨物供應。
（航貿週刊202239期）
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