【記者陳維強／台北報導】
▲AFAGC示意圖。（圖：日本造船提供）
四家日企聯合開發以氨為主要燃料的氨氣運輸船（AFAGC），日本海事協會（ClassNK）宣佈核發原則認可（AiP）。四家企業為：日本郵船（NYK Line）、Japan Engine Corporation（J-ENG）、IHI原動機（IHI Power Systems Co., Ltd）及日本造船（Nihon Shipyard Co., Ltd ）。
該協會表示，由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳，因而備受期待能成為船用的脫碳燃料。惟因氨對人體具有毒性，且對物料會產生腐蝕性，所以針對氨的特性採取適當安全措施是不可或缺的。對此，該協會已著手進行各項標準與認證的制定與開發，於二○二一年公布「替代燃料船舶指導方針」（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels），其中說明了氨燃料船適用的安裝、控制與安全設備要求，目的是將船舶、船員與環境面臨的風險降到最低。
在取得日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的核可後，NYK、J-ENG、IHI原動機以及日本造船共同參與的「國產氨燃料引擎船舶之商業化示範專案」已成為綠能創新基金（Green Innovation Fund）專案之一。為儘早達成新一代燃料船實用化的目標，研發團隊積極致力開發下列項目：（a）船舶推進用的二行程氨燃料引擎；（b）船上供電設備所需的四行程氨燃料引擎；（c）兼具安全與環保的船體，並以全面整合方式研究原型船建造與商業化的可行性。
該協會根據其採行「國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程」（IGC Code）而制定的鋼船規定第N章（NK Rules Part N）、「替代燃料船舶指導方針」中第C-2章中的法規要求，對該專案所開發的AFAGC進行設計審查，確認其設計符合相關規定要求後，即核發原則認可，並在米蘭的Gastech展覽會舉行頒發典禮。
為實現能在二○二六會計年度交船的目標，該協會將繼續以認證機構身分支援此專案，包含透過國際海上人命安全公約（SOLAS）替代設計方案的應用，協助取得船旗國政府核可，並透過合作中累積所得的專業知識，提供氨燃料船相關標準、圖面審查及檢查體制的整備等支援。
為實現能在二○二六會計年度交船的目標，該協會將繼續以認證機構身分支援此專案，包含透過國際海上人命安全公約（SOLAS）替代設計方案的應用，協助取得船旗國政府核可，並透過合作中累積所得的專業知識，提供氨燃料船相關標準、圖面審查及檢查體制的整備等支援。
（台灣新生報航運版20220922）
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