【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位表示，由於通貨膨脹激化勞資糾紛，近期歐洲多個港口工人舉行大規模、長時間罷工，以期改善薪資待遇及工作條件，但這些罷工行動使因COVID―19疫情下港口原本就已經存在的堵塞情況，更是雪上加霜，影響歐洲甚至全球供應鏈正常運作。
消息指出，今年歐洲物價水準不斷攀升，今年七月歐元區通貨膨脹率按年率計算達到八點九％，超出市場預期，再創歷史新高。
英國利物浦約翰莫爾斯大學供應鏈管理學者認為，新冠疫情及隨之而來的全球供應鏈混亂推升物價，疫情造成歐洲部分地區勞力短缺，雇主被迫支付更高薪酬吸引求職者，致使企業成本上升，商品及服務價格上漲，而今年西方對俄羅斯實施制裁，也使全球能源價格上升，原本歐洲國家對俄羅斯能源的依賴，也部分帶動通貨膨脹的水準。
分析師表示，物價高漲使民眾實際收入相對下滑，進而激化勞資對立，今年七月至八月下旬包括英國菲力斯杜港（Felixstowe）展開為期八天罷工，另一貨櫃港利物浦也有五百多名碼頭工人決定舉行罷工，希望增加薪資及改善工作條件。七月中旬德國數千名港口工人舉行四十八小時罷工，打亂漢堡港（Hamburger）在內的多個貨櫃港口正常運作。
資料分析公司拉塞爾集團近日研究估計，菲力斯杜港罷工行動有可能影響價值八億美元的貿易，尤其是服裝及電子零件。
業內人士認為，即使罷工結束，受到影響的貿易活動無法立即恢復，即使菲力斯杜港之後全力運作，可能仍需廿四天，甚至更久時間才能處理完原本累積的工作，而改道的貨櫃運到預定目的地所需時間，也可能長達幾週時間。
值得注意，近日荷蘭鐵路公司工人開始罷工，致使荷蘭鐵路公司不得不削減列車班次、減少列車執行時間，預估到今年十二月都無法恢復正常營運，假使勞資雙方無法及時達成妥協，工人將在本（九）月舉行全國性罷工。
對此拉塞爾集團總經理伯西強調，由於新冠疫情致使大量貨物積壓，全球港口正面臨堵塞，而罷工可能造成更多延誤，一連串事件衝擊，將在未來幾週到幾個月慢慢顯現出來，此次罷工的時間點，正好適逢供應鏈為聖誕節銷售旺季做準備，原本今年夏季歐洲乾旱等極端天氣已嚴重影響供應鏈，港口一旦無法正常營運，會對貨櫃運輸效率造成很大影響，並給供應鏈上下游帶來連鎖效應，今年歐洲多地港口罷工已對物流及製造業造成極大損害。
艾世捷公司聯合創始人施林邁爾指出，疫情爆發以後，歐洲幾個主要港口都面臨港口營運效率問題，海運貨櫃物流及所依賴的內陸接駁船、火車及卡車系統都呈現巨大壓力。
（台灣新生報航運版20220902）
RSS訂閱