北極地區的升溫速度遠高於全球平均，科學研究顯示暖化速度約為全球其他地區的4倍，使氣候風險備受關注。由於船舶排放的黑碳會加速北極冰雪融化，國際海事組織（IMO）預計在2026年2月舉行的防止污染與應變小組第13次會議（PPR13）討論「極地燃料（polar fuels）」的規範方向。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
挪威的特隆瑟（Tromsø）位處北極圈內，是推動北極海域環境與航運政策討論的核心城市之一。（圖片來源：Efrem Efre from Pexels）
依IMO時程，各國須在2025年12月5日前提交極地燃料相關提案，作為2026年2月PPR13審議的基礎。北歐部長理事會（Nordic Council of Ministers）先前已建議北歐各國推動IMO及《防止船舶污染國際公約》（MARPOL）正式認可極地燃料概念。
資料顯示，船舶使用油基燃料（oil-based fuels）產生的黑碳排放量在過去10年內翻倍成長。黑碳屬短命氣候污染物，不僅加劇大氣升溫，落在北極冰雪表面時更會降低反照率，使融化加速。
清潔北極聯盟（Clean Arctic Alliance）首席顧問普萊爾（Dr. Sian Prior）表示，若要求船舶在北極航行時改用蒸餾油（distillate fuels）等排放較低的燃料，或逐步導入零排放燃料，可在短期內有效減少黑碳排放。
她指出，IMO已針對此議題討論超過10年，但至今沒有正式的黑碳排放管制，北極國家需提出明確提案、共同推動IMO制定北極燃料使用要求、並促使北極與非北極國家共同參與，以確保北極航運改用更清潔燃料，避免黑碳減排進程再度推遲。
（航貿週刊202547期）
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